أعلنت شركة فولكسفاغن الألمانية سلسلة من الشراكات الرائدة مع مجموعات تكنولوجيا صينية. والآن، قررت العلامات التجارية الوطنية الرائدة في كوريا الجنوبية واليابان أن السبيل الوحيد للبقاء في سوق السيارات القاسية في البلاد هو شراء التكنولوجيا المصنوعة في الصين. اختارت تويوتا في الأسبوع الماضي معرض السيارات في بكين لعرض شراكة جديدة مع صاحب تطبيق وي شات الصيني، Tencent. ستعمل أكبر شركة للسيارات من حيث المبيعات مع أكثر شركة مدرجة قيمة في الصين على تطوير خدمات للعملاء المحليين، بما في ذلك استخدام الذكاء الاصطناعي والبرمجيات القائمة على السحب في سياراتها. أعلنت نيسان شراكة مماثلة مع عملاق البحث Baidu لاستخدام الذكاء الاصطناعي الجيلي في مركباتها.
أشارت الصفقات الثلاثة، وفقًا للمحللين والتنفيذيين في الصناعة، إلى كيف يعتقد عدد متزايد من شركات العالم المتعددة أن الطريقة الوحيدة لمواكبة شركات السيارات الصينية، التي أعطت أولوية للمركبات الكهربائية والتكنولوجيا المتقدمة، هي دمج التكنولوجيا التي تستخدمها في نماذجها الخاصة. وبموازاة ذلك، انخفضت مبيعات شركات السيارات الأجنبية في الصين، أكبر سوق سيارات في العالم، إلى حصة سوق قياسية منخفضة قدرها 40 في المائة في شهر مارس. ولقد زادت مبيعات المركبات الكهربائية النقية والمكيفة بالهجين في الصين لأكثر من نصف المركبات الجديدة للمرة الأولى.
في الصين، يُنظر إلى القطاع التكنولوجي على أنه النهج الصحيح بالفعل، وقد اعترفت فولكسفاغن بأنها لم تتحرك بما يكفي نحو التكنولوجيا الكهربائية، حيث جاءت تسلا التي يتم دعمها من قبل وارن بافيت لتهيمن على مبيعات المركبات الكهربائية. وقد قاومت المجموعة الألمانية في أكبر سوق لها على مدى الثمانية عشر شهرًا الماضية، من خلال تقديم سلسلة من الاستثمارات في التكنولوجيا الصينية، بما في ذلك الشراكات الاستراتيجية مع Horizon Robotics وشركة البرمجيات ThunderSoft الصينيتين، فضلًا عن الاستثمار الاستحواذي في شركة Xpeng الواقعة في Guangzhou، التي تقوم بتصنيع المركبات الكهربائية عالية التقنية.
يتوقع خبراء أن الإعتماد المتزايد لشركات السيارات الأجنبية على التكنولوجيا الصينية سيثير تساؤلات في أسواقها الأصلية. في الوقت الحالي ليس لدى شركات السيارات الأجنبية خيار سوى تبني التكنولوجيا الصينية لتتمكن من البقاء في السوق المحلية. على الرغم من المخاوف من الأمان القومي والإعتماد الاقتصادي على بلد يسيطر عليه الحزب الشيوعي الصيني، تعمل الولايات المتحدة وحلفاؤها، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي، على الحد من التكنولوجيا المصنوعة في الصين ومحاولة تأمين سلاسل العرض دون المنتجات المصنوعة في الصين. على سارة هذا الخلفية، توقعت تو لي، مؤسس Sino Auto Insights، زيادة “التفكك” في السوق العالمية للسيارات.
إن السيارات الكهربائية في السوق الصينية تحظى بشعبية كبيرة، حيث ارتفعت مبيعاتها بنسبة 32 في المائة في الصين في الفترة الأولى من العام. ومن المتوقع أن تمتلك الصين مليون سيارة بهذه التكنولوجيا بحلول عام 2026، وسيكون هذا النوع من المركبات يتشكل حوالي 10 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2028. وعلى الرغم من أن قطاع السيارات الكهربائية ينمو بسرعة، تواجه شركات التصنيع تحديات كبيرة على مستوى الحماية والمراقبة.
وفي الختام، يتبنى شركات السيارات العالمية التكنولوجيا الصينية لتصميم موديلاتها الخاصة لتواكب التطورات السريعة في سوق السيارات في الصين، وتعمل على تقديم مركبات كهربائية أكثر ذكاءً وتقدمًا لجذب عملائها والبقاء في المنافسة.
