في مواجهة إحدى أسوأ تراجعات في الأسهم في تاريخ تيسلا البالغ 14 عامًا، كان إيلون ماسك تحت ضغط هذا الأسبوع لتقديم رسالة مطمئنة للمستثمرين حول جيل المركبات الكهربائية القادم ورؤية مقنعة لمستقبل مدعوم بالذكاء الصناعي والأتمتة. وما قدمه الرئيس التنفيذي – إلى جانب نتائج الربع الأول التي كانت أسوأ من التوقعات والنقد النقدي الأول للشركة منذ بداية الجائحة – كان غموضًا تقليديًا من ماسك.
إذا قال ماسك يوم الثلاثاء، إن تيسلا ستسرع إطلاق نماذج جديدة، بما في ذلك سيارة “بأسعار معقولة” أفضل سعراً لتنافس بنجاح مع موجة داخلسة من المنافسين الصينيين الرخيصين المتوقعين في السوق الأمريكية، ولكن ماسك كان غامضًا بوضوح حول ما إذا كان يتحدث عن النموذج الجديد المعروف بـ “الموديل 2”.
بعد سنوات كونها الشركة الوحيدة في العالم التي تقدم مركبات كهربائية جادة، تواجه تيسلا الآن منافسة حقيقية، سواء من شركات تصنيع السيارات المعروفة مثل هيونداي أو من العلامات التجارية الصينية الناشئة التي تتقدم بخطى سريعة وتتمتع بتكنولوجيا بطاريات متقدمة وتكاليف تصنيع منخفضة.
في الوقت الذي قامت فيه أسهم تيسلا بالتعافي 13٪ بعد العرض، لا تزال منخفضة بنسبة 35٪ هذا العام وتتداول بأقل من نصف قيمتها القمة في نهاية عام 2021. وأصبح المستثمرون والمحللون يشعرون بقلق متزايد إزاء الشركة، التي حذرت هذا العام بالفعل أنها “بين مرحلتي نمو”.
يبقى الجزء الأكبر من تنبؤات المحللين لمبيعات تيسلا على المدى الطويل مرتبط بـ “الموديل 2″، فإذا تم إلغاء الخطط أو تعديلها بشكل ملحوظ، ستلتزم تيسلا – التي كانت تهدف في السابق للنمو بحجم كل من تويوتا وفولكسفاجن مجتمعين بحلول عام 2030 – بأن تظل شركة تصنيع أكثر تواضعًا مما كان متوقعاً. وقالت “العمل على خفض الأسعار يعد جزءًا فقط من استراتيجية تيسلا”. ويظل ماسك متأكدًا من أن رهان الشركة على تكنولوجيا القيادة الذاتية سيكون مفتاح اختلاف في المستقبل.
