شركة جيتلينك تقول إن هناك قدرة لاستخدام النفق القناة مرتين ونصف أكثر من قبل بواقع 1000 قطار يوميًا. وفقًا لصحيفة Financial Times، قدم مشغل النفق القناة، جيتلينك، مبلغ 50 مليون يورو لتشجيع المزيد من الشركات على إطلاق خدمات السكك الحديدية الجديدة بين القارتين لمنافسة يوروستار. تدير الشركة الفرنسية، التي كانت تعرف سابقًا باسم جروب يوروتونل، بنية وتشغيل البنية التحتية للنفاق القناة بالإضافة إلى قطارات لي شاتل للركاب والبضائع. تقول الشركة إنها تروج منذ فترة طويلة للمزيد من المشغلين لإطلاق الخدمات وتعتبر أن هناك إمكانات كبيرة لخدمات السكك الحديدية بين القارتين. يؤمن الرئيس التنفيذي لشركة جيتلينك، يان ليريش، بأن النفق لديه القدرة على استقبال 1000 قطار يوميًا، ولكن حاليًا يتم استخدامه فقط بواسطة حوالي 400 قطار.
وفقًا للاف ريش، عبرت خمس شركات على الأقل عن اهتمام جاد في إطلاق خدمات القطارات الجديدة للركاب، بما في ذلك مجموعة فيرجن التابعة للسير ريتشارد برانسون، وشركة هيورو الهولندية الناشئة، وإيفولين، مشروع بقيادة إسبانية بدعم من عائلة كوسمين الصناعية المليونيرة، مستثمرة في شركة النقل العام البريطانية موبيكو. تقول Financial Times إن المبلغ النقدي بقيمة 50 مليون يورو سيتم تقديمه من قبل شركة جيتلينك على مدى الخمس سنوات القادمة لتشجيع المشغلين الجدد وهو يستهدف تعويض التكاليف الأولية العالية. من المعروف أن إطلاق خدمة قطار جديدة يعتبر أمرًا معقدًا ومكلفًا للغاية، نظرًا إلى الحاجة إلى استخدام قطارات معدلة تتوافق مع قواعد السلامة الصارمة للنفق، من بين أسباب أخرى. ووفقًا للاف ريش، تم تخطي بعض أكبر العقبات وتخفيض التكاليف بعد حصول قطارات تي جي في الوم الجديدة من آلستوم على شهادة لتشغيلها من خلال النفق. يأمل المشغل أن بالإضافة إلى الطرق الحالية ليوروستار من لندن إلى باريس وبروكسل وأمستردام، يوجد طلب بقدر أربعة ملايين رحلة للركاب من ألمانيا وسويسرا.
