سيجتمع وزراء المال في بروكسل غدًا (14 مايو)، وستكون الأنظار على إحدى أصغر الدول في الاتحاد الأوروبي. يبدو أن إستونيا هي آخر شخص يمنع تغييرا جذريًا لتكييف ضريبة القيمة المضافة لعصر الرقمي، وفقًا لثلاث مصادر أطلعت على المفاوضات. القانون الجديد يسعى لجعل مواقع حجز الفنادق وسيارات الأجرة مثل أير بي إن بي وأوبر مسؤولة مباشرة عن تسجيل الضريبة على المبيعات، مما قد يؤدي إلى زيادة الأسعار بنسبة تصل إلى 25٪.
بعد عام ونصف من التجادل، وضعت المسؤولين من بلجيكا – التي تترأس حاليًا المحادثات في مجلس الاتحاد الأوروبي – القضية على جدول الاجتماع للاتفاق السياسي. يعتقدون أنهم وجدوا نصًا يحل معظم المشاكل التقنية، مثل المخاوف من الأعباء المفرطة على الشركات الصغيرة.
بموجب الخطط الجديدة، يمكن لكل دولة عضو في الاتحاد الأوروبي أن تقرر ما إذا كانت ترغب في الانضمام إلى التسهيلات “المورد الافتراضي” التي تم تصميمها للقبض على أير بي إن بي. ومع ذلك، ليس الجميع سعداء. تعتبر تطبيقات مشاركة الركوب مثل بولت أن الخطط غير عادلة، حيث أن العديد من سائقي التاكسي التقليديين هم عمليات صغيرة لا تضطر إلى دفع ضريبة القيمة المضافة.
إستونيا، حيث مقر بولت، تدافع عن بطلها الوطني. وهذا يمكن أن يشكل مشكلة: حيث بموجب قانون الضرائب الأوروبي، يجب أن يتم الاتفاق على التشريع من قبل جميع أعضاء الاتحاد تحت ٢٧- مما يعني أن أحدًا فقط يمكن أن يمارس حق النقض.
في بيان بالبريد الإلكتروني، أبلغ وزير المالية الإستوني مارت فوركلايف يورونيوز أنه لا يزال غير راض عن أحكام المنصة الرقمية. ما زلنا نواجه مشاكل خطيرة بنظام المورد المفترض، وكيف يؤثر على تكاليف الشركات الصغيرة والمتوسطة والمستهلكين، وكيف يزيد من العبء الإداري والتكلفة».
إذا تم الاتفاق على خطة القيمة المضافة، فإنها ستكون أحدث جزء في استراتيجية بروكسل لجلب اقتصاد المشاركة عبر الإنترنت ضمن نطاق اللوائح القائمة. يلي ذلك اتفاق عام على تحسين حقوق العمل لعمال المنصات، مثل سائقي أوبر وديليفيرو، الذين كانوا في السابق يعاملون على أنهم عمال ذاتيون.
إذا وضع المسؤولين البلجيكيون قضية الضرائب مرة أخرى على جدول الأعمال، فإن ذلك يشير إلى أنهم يرون على الأقل فرصة أن تتم الموافقة على تالين والاتفاق. ولكن في الوقت الحالي، يحافظ المفاوضون على الصمت حول احتمالات النجاح.
