يواجه عشاق السيارات التقليدية الكهربائية العديد من الانتقادات، منها الافتقار إلى العاطفة. يُعتبرون أن السيارات الكهربائية تخلو من الضجيج، وعمليات تغيير السرعات، والمشاركة المخفضة للسائق. قرر أحد الصحفيين الذين اختبروا العديد من السيارات الكهربائية اختبار سيارة بمحرك احتراق داخلي مثل سيارة مازيراتي MC20، واحدة من أفضل سيارات السوبر المتاحة حاليًا.
كانت السيارة التي اختبرها تحمل اسم Cielo، وهو مصطلح إيطالي يعني السماء. هذا يشير إلى نوع السيارة، حيث تكون هذه الفئة المكشوفة. تأتي النسخة Cielo بثلاثة أوضاع للسقف بدلاً من قضية أو اثنين. يمكنك فتح السقف الصلب أو إغلاقه، ولكن هذا النوع في الواقع يحتوي على زجاج يتم تجهيزه بتكنولوجيا PDLC التي يمكنها التغيير من وضوح إلى غموض بمجرد وجود إشارة كهربائية. هذه السمة مفيدة لأن السيارة صاخبة بشكل كبير بمجرد تجاوز 60 ميلاً في الساعة، لذا من الصعب الاستماع إلى الموسيقى، أو التحدث مع الراكب، أو سماع توجيهات الملاحة الصوتية.
تصبح تجربة القيادة أكثر استمتاعًا في أيام ذات أشعة الشمس حينما تكون السقف مفتوحًا، لكي تستمتع بصوت المحرك الرائع الذي يكون خلفك، وتعليقات الجمهور المعجب. يمكن لسيارة مثل MC20 Cielo أن تتفاعل بشكل كبير مع المحيط، حيث يمكن للأطفال أو الأشخاص المارة التعبير عن إعجابهم بها حتى أثناء الوقوف في إشارة مرور. السيارة تحتوي على محرك V6 بسعة 3 لترات مزود بشاحن توربيني ينتج 630 حصانًا وعزم دوران بقوة 730 نيوتن متر، وكل ذلك يتم عبر العجلات الخلفية. تحتوي السيارة أيضًا على ناقل حركة ثنائي الكلتش بثمان سرعات تجعل القيادة تجربة ممتعة وقوية.
يُعد MC20 Cielo سيارة تمتاز بقدرة فائقة على القيادة، إذ توفر خمسة أوضاع مختلفة للاختيار من بينها عند القيادة، منها وضع WET للظروف الانزلاقية ووضع GT الافتراضي. تتبعها وضع SPORT الذي يزيد من سرعة التبديل التلقائي، ويقوي نظام التعليق ويعدل نظام التحكم في الثبات. وما فوق هذا، يمكنك اختيار وضع CORSA الذي يزيد من الضغط على التوربين، ويجعل النقل أسرع، ويضبط النظام التعليقي للقيادة الرياضية. بالرغم من ذلك، يمكن القول إن ضعف السيارة في استجابة الدواسة الذي يؤدي إلى التأخير في نقل العزم يجعلها لا تطابق تمامًا أحدث السيارات الكهربائية في استجابة القوة.
بالرغم من أن MC20 Cielo لديها قوة هائلة، فإن التحكم فيها تحت ظروف “عادية” مثل السير في حركة المرور تكون سهلة نسبيًا، وذلك بفضل ناقل الحركة ثنائي الكلتش الأوتوماتيكي. وعلى الرغم من ذلك، فهذه ليست سيارة سياحية فقط بتصميم سوبر، بل هي سيارة سباق حقيقية تم ابتكارها للقيادة على الطريق. يمكن وصف تجربتها على حلبة السباق بأنها عبور شاق. يمكن تعلم الكثير عن كيفية التعامل مع هذه السيارة عند السير على الطرق العامة من خلال خبرة السابقين، والحفاظ على الحدود وعدم تجاوزها.
