في وقت وصول الطقس الأفضل، يأتي الوقت للاستمتاع بالهواء الطلق مع سيارة مرسيدس-AMG CLE 53 القابلة للتحويل بسرعة. تتمتع سيارة AMG CLE 53 بشخصية مزدوجة: حيت تكون سفينة متعة فاخرة يمكن استخدامها أيضًا كبدلة عمل عملية يومية. سيتم إطلاق AMG CLE 53 في منتصف الصيف.
قام مشاغبو أفالترباخ بتعديل محرك مرسيدس الهجين الخفيف سعة 3.0 لتر سداسي الاسطوانات لتحقيق معايير أداء AMG. يتميز المحرك بشكلين من الشحن الضغط: شاحن توربيني وضاغط كهربائي صغير (أساسًا شاحن كهربائي مضخم يمكن أن يدفع الكثير من الهواء إلى المحرك). يتم تشغيل الضاغط بواسطة نظام 48 فولت، ويقوم بتوفير نفث ليس فقط عند سرعات المحرك المنخفضة، مثل عند سحب السيارة بعيدًا عن علامة توقف، ولكن أيضًا في منطقة المحرك الوسطى لضمان عدم إلتقاء CLE 53 بأزمة نقص القوة. يولد المحرك قوة تصل إلى 443 حصانًا و 413 رطل قدم من عزم الدوران.
عند تسلق المنعطفات والاندماج في الحركة المرورية أو محاولة الإنفراج عن الآخرين في حركة المرور، يمكن لبرمجة الكمبيوتر التابعة للتوربو تلبية التحدي عن طريق السماح بعشرة ثوانٍ من “الاندفاع الزائد”، مما يعني زيادة طفيفة في ضغط الهواء المتجه إلى المحرك، مما يزيد من عزم الدوران إلى 443 رطل قدم.
بالإضافة إلى قليل من القوة عند السرعات المنخفضة، يقوم مولد البدء/المولد في هذا المحرك الهجين الخفيف بإرسال 23 حصانًا عند السرعات المنخفضة. من أهمية كبيرة، ينتج مولد البدء/المولد 151 رطل قدم من عزم الدوران الكهربائي عند السرعات المنخفضة. الميزة؟ باستخدام قليل من التفكير المسبق، يمكنك أن تتفوق على السيارات الأخرى عند الانطلاق من إشارة التوقف، مما يخلق المساحة الجوية اللازمة لتغيير المسار بسهولة، أو للابتعاد عن شاحنة سوبر ديوتي التي تزدحم. في العقود المنظورة، تعتبر هذه الأنواع من محركات السيارات الهجينة الخفيفة هي الطريقة المثلى لمعظم السيارات. إنها تعمل بشكل رائع، وتوفر كفاءة ممتازة.
تنتقل الطاقة من خلال نظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل من AMG 4MATIC+ والذي يمكنه التبديل بين الدفع الخلفي والدفع الرباعي بشكل مستمر. يتم توزيع قوة المحرك بين العجلات الأربعة بناءً على الوضعية القيادية. عند الرحلة السهلة، في الأوقات التي لا تحتاج فيها إلى الدفع الرباعي، لا تُرسل الطاقة إلى المحور الأمامي، مما يزيد من كفاءة الوقود. ولكن إذا مرت السيارة فجأة فوق طبقة من الجليد الأسود في الشتاء، ستحصل العجلات الأربعة على أقصى قدر من الثبات على الأرض. لمن يقضي 11 شهرًا خلال العام بالطقس الجيد، سيقوم خيار “الرياضة” بإرسال معظم القوة إلى العجلات الخلفية. إذا اختار الشخص حزمة AMG Dynamic Plus، يمكن تفعيل وضع الانجراف، مما يسمح لـ AMG CLE 53 بالعمل بشكل حصري في الدفع الخلفي وبإعدادات فقد الجر والثبات الأضعف، للحظات عندما يطالب الشخص النَّزِع الحوليني الداخلي بلمسة من العمل الأفقي وخوض طريق التسلق. إذا كنت يجب أن أخمن، ستكون نقطة الانجراف نادرة الاستخدام – هذه حقًا ليست سيارة ضجة – ولكن من الجيد أن نعلم أنها موجودة، فقط في حالة أن الروح قوية.
يلعب CLE 53 دورًا حقيقيًا كسفينة متعة. لإنشاء فقاعة سعيدة من الهواء في قمرة القيادة عند القيادة بجزء علوي مفتوح، يتمتع CLE 53 بأحدث واجتياز أفضل تطور لنظام AIRCAP من مرسيدس. ينتشل مصد الرياح عند الجزء العلوي من الزجاج الأمامي، ويقوم بدفع التيار الهوائي لأعلى وفوق حجرة الركاب. قطعة ذكاء هوائية. لمنع تموج الهواء إلى الوراء وانسيابه إلى القمرة، يحتوي CLE 53 على مصد الرياح خلف مساند الرأس الخلفية الذي ينطلق تلقائيًا، وهو جهاز أثبت جدواه على مدى عدة عقود. النتيجة هي هواء هادئ نسبيًا في قمرة القيادة، يكفي لريش الشعر دون الحاجة إلى التكتم بالصوت. يعمل بشكل أفضل إذا كانت النوافذ الجانبية مرفوعة أيضًا.
إذا كان الهواء الساقط نقيًا وباردًا أثناء القيادة إلى العشاء، يمكن لنظام AIRSCARF من مرسيدس المساعدة في الحفاظ على السائق والراكب الأمامي دافئين ومرتاحين. يعصر AIRSCARF الهواء من فتحات قابلة للتعديل مدمجة في المقاعد الأمامية، وينثل الدفء عبر العنق والكتفين. يمكن تعديل الفتحات لتوجيه التدفق بدقة وفقًا لسائقين وركاب من مختلف الأطوال. تم تحسين هذا النظام المُثبت بنجاح لعام 2025 لتدفق كميات أكبر من الهواء، وتوجيهه بدقة أكبر. تُعتبر مرسيدس-AMG CLE 53 القابلة للتحويل السريرية الثانية من أفالترباخ، وهي كابريو حقيقية بأربع مقاعد لتقف كقطعة رفيقة بجانب SL 2 + 2 القوية.
