في أوروبا ، كانت فورد تحت المراقبة لعدم الامتثال لهويتها العلامة التجارية عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. وتتميز الشركة بسمعة الجودة المعقولة ، ولكن Mustang Mach-E و (في الولايات المتحدة) F150 Lightning هي موجهة نحو الفخامة. مع Explorer ، يأمل فورد في المضي قدمًا نحو الشرائح العريضة. السؤال هو ما إذا كانت سيارة SUV متوسطة جديدة الحجم الصحيحة لتحقيق ذلك. قمت بقيادته بشكل مكثف خلال إطلاقه في سلوفينيا.
ميزة رئيسية في فورد اكسبلورر الجديدة هي أنها ليست كبيرة مثل سيارات الدفع الرباعي الرياضية الأخرى في فئتها ، مثل فولكس فاجن ID.4 وسكودا إينياك iV (اللذان يشتركان في نفس مجموعة الدفع لدى فورد). إنها أقل بأكثر من 10 سم من فولكس واجن وتقريبًا 20 سم أقل من سكودا. التصميم بسيط وليس المقصود منه أن يكون عدوانيًا. لكنه يهدف إلى تصدير الموثوقية دون لف ودوران ، وهو ميزة كانت متميزة في علامة فورد طوال تاريخها.
ال Explorer الأمريكية هو ثمرة صفقة بين فورد ومجموعة فولكس فاجن للأولى باستخدام منصة MEB للأخيرة. في البداية ، ستكون هناك خيارات قيادة للٍMExplorer، مع محركات من الجيل الأخير من MEB. وسوف تقدم السيارة خيارًا بمحرك بطارية بقوة 82 كيلووات (77 كيلووات صافي) يقود العجلات الخلفية. هناك أيضًا نسخة تمتلك بطارية أكبر قليلاً بقوة 84 كيلووات (79 كيلووات صافي) ومحرك بقوة 250 كيلوواط (335 حصان) يقود العجلات الأربعة.
هناك العديد من الخيارات للألوان ، مع الأبيض خيارًا قياسيًا ثم نوعين من الأسود ، أزرق فاتح ، أزرق داكن وأحمر مقابل 800 جنيه إسترليني (1000 دولار). ويمكنك اختيار أي لون داخلي طالما كان أسودًا ، على الرغم من أنك ستحصل على جلد صناعي بالكامل مع الإصدار Premium وفقط جزئيًا مع النسخة Select. توجد خيارات اختيارية قليلة أيضًا ، بما في ذلك حزمة المساعدة للسائق التي تقدم شاشة رأسية مع مساعدة على المسار وكاميرا وقوف السيارات 360 درجة. في عام 2025 ، فورد تخطط أيضًا لإصدار إصدار من Explorer مزود ببطارية 55 كيلووات (52 كيلوواط صافي) ومحرك بقوة 170 كيلوواط (228 حصان) يقود العجلات الخلفية.
هناك القليل من الملامح التي تميز بين الإصدارات المختلفة من ال Explorer من الخارج ، ولكن حجم العجلات هو الفارق الوحيد. على الرغم من أنها لديها نفس نظام الدفع الأساسي مثل فولكس فاجن ID.4 وسكودا إينياك iV ، فإنها لا تشبه أي منهما. والعرض مربع لكن مستدير. والتأثير العام يعتمد على الوظيفية ولكن بدون مظهر تمامًا استخدامي كـ شاحنة جيب. فورد لا تزال تروج لطبيعة العارضة لل Explorer ، وخاصة مع حملة Lexie Limitless حول العالم.
ليس فقط الصورة ، بل هذه السيارة عملية للغاية. يبدو المقصورة الأمامية مريحة ، ولها تشطيب داخلي يتمتع بشعور بالجودة البسيطة. المقاعد الخلفية واسعة. في الواقع ، جلست خلف مقعد السائق عندما كان قد تم ضبطه لشخص يبلغ طوله 6 أقدام و 5 بوصات وما زال هناك الكثير من المساحة للركبة. هناك بعض اللمسات الجميلة مثل حقيقة أنه يمكن دفع لوحة التحكم بالوسائط المركزية للأمام للكشف عن حجرة سرية أسفلها. يتم قفل هذا المساحة عند إيقاف تشغيل السيارة ، لذا يمكنك استخدامها لتخزين الأمتعة الثمينة التي ستكون غير متاحة لشخص ما يقوم بتكسير سيارتك.
مع تشطيب Premium أو Select مع حزمة المساعدة للسائق ، يمكنك فتح غطاء الحقيبة الخلفية برفع قدمك. على الرغم من أنها أصغر قليلاً من بعض السيارات الدفع الرباعي الرياضية الأخرى في فئتها ، إلا أن مساحة الحمولة الخلفية لا تزال جيدة. مع الدعامات الخلفية مرفوعة ، تحصل على حتى 450 لترًا ، وهو أكبر من سيارة هاتشباك عائلية كبيرة. أما عندما تكون مقعدية للأمام ، فيصعد ذلك إلى 1422 لترًا ، وهو أكبر أيضًا من سيارة صالون مدمجة ، على الرغم من أنه أقل بكثير من منافسي السيارات الدفع الرباعي مثل ID.4 وسكودا إينياك iV ، وأقل من Tesla Model Y. السيارة ذات الدفع الخلفي يمكنها سحب 1000 كجم ، بينما يمكن للدفع الرباعي سحب 1200 كجم ، وخيار الجذع المتحرك هو 900 جنيه استرليني (1150 دولارًا).
على الرغم من أن Explorer قد اقترضت نظام الحركة وبعض أزرار التبديل من فولكس فاجن (بما في ذلك بعض الأزرار الغشائية) ، إلا أن نظام المعلومات والترفيه هو فورد بحت. يوفر الشاشة عالية الرأسية بقياس 14.6 بوصة الوصول بوجهات النظر إلى الوظائف ، مثل أوضاع الملف الشخصي بما في ذلك Eco و Sport و Normal و Individual. توفر السيارة ذات الدفع الرباعي أيضًا وضع الجر ، الذي يحسن القيادة على الطرق الوعرة والملساء. كان من الأفضل الوصول إلى هذه الأوضاع عبر زر منفصل ، ومعظم أزرار تكييف الهواء عبر هذه الشاشة أيضًا ، ولكن الواجهة دائمًا هناك ودائمًا في نفس المكان ، مما يجعل من السهل استخدامها بأمان أثناء القيادة.
مقارنةً ببعض العلامات التجارية الأخرى التي تستخدم منصة MEB ، اختارت فورد تقديم الإصدارات القوية فقط ، على الأقل حتى يصل إصدار البطارية بقيمة 55 كيلوواط. هذا يعني أن كلتا السيارتين الحاليتين سريعتان في مسار مستقيم. يمكن للنسخة ذات المحرك الثنائي الوصول إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة في 5.3 ثانية فقط ، والنسخة ذات المحرك الفردي أبطأ بـ 1.1 ثانية فقط. على الرغم من ذلك ، تختلف طريقة التعامل معها قليلاً ، حيث تبدو النسخة ذات الدفع الخلفي أكثر استرخاءًا في الزوايا ، والدفع الرباعي متسرع قليلاً. ومع ذلك ، لا تعتبر أي نسخة من ال Explorer قيادة تفاعلية تمامًا.
هناك العديد من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية السريعة الآن. حيث يتميز ال Explorer من فورد على الأقل إلى حد ما بمداها. يوفر الطراز ذو الدفع العجلي الخلفي تقييم WLTP الرائع بمسافة 374 ميلاً ، ويبلغ 354 ميلاً في التشطيب العالي. تقدم السيارة ذات الدفع الرباعي لا تزال 329 ميلاً ، تقريبًا نفس المسافة التي تقدمها Tesla Model Y Long Range. لذا جميع السيارات قادرة على القيادة لمسافات طويلة ، وتعتبر السيارة ذات الدفع الرباعي أيضًا توفر شحن DC بقوة 185 كيلوواط ، لذا يستغرق الأمر 26 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80٪ من الشحن. الأمريكية بقوة 135 كيلوواط فقط ، لذا يستغرق الأمر 28 دقيقة على الرغم من أنها تمتلك بطارية أصغر قليلاً. ولكن هذا سيعني ما زالت الوقفات القصيرة أثناء الانتقال.
خلال اختبار القيادة الخاص بي للسيارة ذات الدفع الرباعي ، الذي شمل قيادة نشطة بنسبة كبيرة على الطرق الجبلية السلوفينية ، حققت متوسط 3.3 ميلاً لكل كيلوواط في الساعة. وهذا يعني مدى واقعي مقداره 259 ميلاً ، وهو مناسب بشكل جيد لسيارة SUV بملف مثل المربع. ستكون السيارة ذات الدفع الخلفي أفضل حتمًا. إذا كان لدى ال Explorer سلاحًا سريًا ، فهو المدى الجيد الذي يمكنك الحصول عليه منه ، والذي يتماشى مع صورة فورد “الذهاب إلى أي مكان” التي تأمل فيها الشركة.
هناك الكثير من الأشياء التي تحبها في Ford Explorer الكهربائية. ومع ذلك ، السعر أقل قليلاً من فورد. حتى سيارة RWD الأساسية تكلف 45،875 جنيهًا إسترلينيًا (59،000 دولار) ، في حين أن RWD Premium يبلغ 49،975 جنيهًا إسترلينيًا (64،000 دولار) و AWD Premium 53،975 جنيهًا إسترلينيًا (69،000 دولار). تعتبر علامة فورد عن الوظيفة العملية ، ولكنها عن الأماني أيضًا. الإصد
