تنقسم شبكات الشحن السريع للسيارات الكهربائية العامة إلى محطات توجد فيها محطات توزيع الطاقة من تسلا والمحطات التي تتبع أنظمة أخرى. وفي العادة، تعمل شبكات تسلا بشكل جيد، بينما تواجه المحطات الأخرى مشاكل كثيرة. وتوجد خلافات في مستوى سهولة الاستخدام بين شبكة تسلا والمحطات الأخرى.
تعتبر الشبكة التي تديرها شركة Electrify America جزءًا كبيرًا من الشبكة العامة. خصوصا عندما يتعلق الأمر بشبكة الشحن السريع على مستوى الـ 3. وفي بعض الأيام، يمكن أن يكون الشحن في Electrify America خاليًا من المشكلات. ولكن في الكثير من الأحيان يكون الأمر محبطًا للغاية. تتبع تجربتي في Electrify America ورأي شركة إلكتريفاي America، ورأي خبير.
عند زيارتي إلى محطة Electrify America في فالنسيا، كاليفورنيا في شهر مايو، وجدت اثنين من الشواحن من أصل ستة لا تعمل. جرت نفس السيناريو في محطة أخرى في ستيفنسون رانش، حيث لم تشير المحطة الخاطئة إلى حالتها. وبعد انتظار دوري ومحاولات عديدة، نجحت أخيرًا في الشحن بعد وقت طويل.
استغرقت العملية حوالي ساعتين، وكان هناك الكثير من العملاء الغاضبين في هذه الشبكة. وتقول شركة Electrify America إنها تعمل على تحديث معداتها وتحسين تجربة العملاء، وتركيب أنواع جديدة من الشواحن.
يعتقد الخبير كونراد لايسون أن الشركات التقليدية فشلت في فهم أهمية نظام شحن تسلا السريع، في حين أن الشاحنات الأخرى ليست حقًا مناسبة لجميع السيارات الكهربائية. وفي النهاية، يعتمد تجربة القيادة للسيارات الكهربائية على جودة شبكة الشحن العامة.
