تتميز سيارة Bugatti Chiron Super Sport 2023 بمحرك سعة 8.0 لتر و16 اسطوانة يولد قوة تصل إلى 1578 حصان وتبلغ سرعتها القصوى 261 ميلاً في الساعة. على الرغم من وزنها الذي يبلغ طنين، تصل السيارة إلى 60 ميلاً في 2.3 ثانية. تبلغ تكلفة السيارة الأساسية 3.7 مليون دولار، ولكن بسبب الميزات الإضافية التي تم إضافتها إليها، ارتفعت السعر إلى 4.3 مليون دولار. تتميز بعض الميزات البارزة في السيارة، بما في ذلك السقف الزجاجي الشفاف. والجزء الأمامي من السيارة مدهون بالفضة، ويتناقض مع ألياف الكربون التي تبدأ من السقف وعمودي A وتمتد على طول الجزء الخلفي بالكامل.
ويعود تصميم ألياف الكربون هذا ليشمل الداخلية أيضاً. فلوحات الأبواب الداخلية مصنوعة من ألياف الكربون بلون أزرق رائع. والباقي من الداخلية مغمور بجلد ناعم مع تقليم معدني عالي الجودة. ومن المقعد السائق المريح، ينظر إليك عداد سرعة يصل إلى 300 ميلاً في الساعة من خلال عجلة القيادة ذات القاع المسطح. إن عجلة القيادة التي توفر دقة مركزية رائعة وشعوراً عندما تكون بعيدًا عن المركز تجعل سيارة Chiron Super Sport تبدو أصغر بكثير مما يقدم وزنها الفعلي البالغ 4500 رطل.
منذ إطلاق سيارة Bugatti Chiron الأصلية في عام 2016، تم إنتاج إجمالي 500 نسخة قبل نهاية الإنتاج في عام 2023. ويشمل هذا الرقم جميع الإصدارات. بدأت السيارة الأولى للشيرون بفتحات أضيق أعلى الصدام، لكن الإصدار الـ Pure Sport الذي سبق السوبر سبورت كان يحمل فتحات أكبر تم نقلها إلى هذا الإصدار. لذلك هناك نوع من الهجين بين الجزء الأمامي ل Pure Sport والجزء الخلفي الأطول للسوبر سبورت لتحسين التدفق الهوائي وتوفير سرعة قصوى أعلى.
ما هي تجربة قيادة سيارة بقيمة 4.3 مليون دولار؟ حسنًا، إنها تجربة مليئة بالتوتر بصراحة، كما ينبغي. الحقيقة هي أنه مثل معظم السيارات الفاخرة المتقدمة، بمجرد أن تقضي 15 دقيقة في سيارة Chiron Super Sport تدرك أنها مجرد سيارة عادية أخرى. سيارة باهظة الثمن بالتأكيد، لكنها لا تزال مجرد سيارة. تلهمك القيادة الحديثة بالليزر وناقل الحركة الخلفي بسبع سرعات ودواسة فرامل سهلة التحكم بالثقة اللازمة لقيادة سيارة بملايين الدولارات.
كان هناك لحظة ساحرة حقا، لمدة 10 سنوات تقريبًا، عندما كانت السيارات مثل Veyrons وChirons في فئة بهما بمفردهما، وليس لديها الكثير من المنافسين. وأعتقد أنها ستظل دائمًا فترة خاصة بالنسبة لهذا النوع من السيارات، مما جعلني حقاً ممتناً لفرصتي في قيادة واحدة. وما يثير إعجابي حقًا حول سيارة كهذه، هو أنه عندما ظهرت Veyron قبل 20 عامًا، كانت فكرة سيارة متعددة الملايين ومتخصصة بسرعة عالية نوعًا من النوادر. ولكن أثناء قيادة هذه السيارة في مونتيري، كنت محاطًا بسيارات متعددة الملايين والإنتاج المحدود. فما يميز Bugatti حاليًا هو اسمه التاريخي، وكيف سيستفيد القادة من تلك التاريخ للحفاظ على العلامة التجارية قابلة للتطبيق في عالم مغمور بالسيارات ذات السعر السباعي.
