لقد اشتريت تذكرتين ليانصحد اليوروميليونز في وقت كتابة هذا المقال يبلغ 130 مليون جنيه إسترليني (163 مليون دولار) لذلك، كما هو الحال دائمًا عندما يصل الجائزة إلى عتبة التسعة أصفار، أجلس هنا أحلم فيما سأشتريه. وعادة، يمكن أن يجعل ذلك بعد ظهرًا مليئًا بتكوين السيارات الرياضية. سأزور مواقع فيراري وبورش وأستون مارتن، تفكيرًا في خيارات الألوان والعجلات وإضافات الداخلية. ربما أقضي بضع دقائق في التفكير أيضًا في الساعات، وبالطبع بيتًا وعطلة وقاربًا وكل التضادات النمطية التي ينفق عليها الفائزون باليانصيب. فقط للتخلص منه، تفهموا ذلك.
لدي اليوم، الهدف الحضري غير المناسب. لا أريد سيارة رياضية خارقة. أريد مرآبًا مليئًا بالسيارات الكلاسيكية، ولكنني أريدها أيضًا أن تكون موثوقة، مع وسائل الراحة الحديثة مثل مقاعد مدفئة، قفل مركزي بالتحكم عن بعد، نوافذ كهربائية، مصابيح أمامية بتقنية LED، ونظام صوت راقي مع تقنية البلوتوث وشحن USB لهاتفي، وهكذا. بعبارة أخرى، أريد بعض السيارات المعاد تجديدها. لقد كتبت من قبل عن ‘Revival’ البورش 250 SWB من GTO Engineering والEagle Lightweight GT. هذه – جنبًا إلى جنب مع عصابة متزايدة من الآخرين، مثل المركبات التي تقدمها شركة Singer والخبراء في بورش 911، وAlfaholics، الذين ينتجون بتركيبة رائعة من ضواغط GTA-R بألياف الكربون.
أحدث هذه الوحدات، والأعلى الآن في قائمة امانات مرئية مرئية للمرآب المالية، تُعرف بالLE60. هذه هي النسخة المعادة موديل 1970 لموديل MGB GT التي تمت استعادتها وتعديلها من قبل شركة بريطانية تدعى Frontline. تأسست Frontline في عام 1991 وهي شركة متخصصة في إنتاج السيارات MG القطع والترقيات، بالإضافة إلى تأمين السيارات الكلاسيكية المعاد تجديدها، وهو الحال مع الLE60 القيادة التي هي الرائد في هذا المجال.
على الرغم من توفر MGB GT مع محرك V8 في ذلك الفترة، إلا أن LE60 بتكلفة تقدر بنحو 250 ألف دولار فهي تطورت بشكل كبير. تحت الغطاء محرك بسعة 4.8 لتر من Rover V8 الذي يولد 380 حصانًا، ويتم إرسال كل ذلك إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي خمس سرعات. تقول Frontline أن الانطلاق من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة يأخذ 3.6 ثوانٍ مثل سيارة رياضية، والسرعة القصوى هي 160 ميلا في الساعة. تشمل التغييرات الأخرى فواصل أقراص أكبر وأقراص خلفية، قواعد معلقة جديدة مع صدادات جديدة، هيكل جديد مع مقياس أعرض وإزالة صدادات كرومها، عجلات وإطارات أكبر، إنارة بتقنية LED وأحد الشعر الأكثر صوتًا وغضبًا منفدًا في نهاية المخزن الذي سمعته من أي وقت مضى. لم تصرخ الجيران، ولكن كان لديهم أسئلة.
داخل السيارة، يغطي الكابينة بالجلد البني بمظهر متعب. هناك زوج من مقاعد الجلد المطلي بالألمنيوم، عجلة قيادة خشبية رائعة من Nardi ومساحة تخزين كبيرة تكبر من أي سيارة رياضية حديثة من هذا الحجم. تبدو لوحة القيادة وأزرار التحكم كما لو كانت تلك ل MGB GT الأصلية، لكن بعض أزرار التبديل قد تم إعادة استخدامها للتحكم في المقاعد المدفأة ومنافذ النوافذ الكهربائية الجديدة. تصنعت من الألمنيوم، تشكل تلك الأوتومانات فرحًا للرؤية والملمس. في مسند الذراع المركزي، يوجد مقبض تحكم في نظام الاستريو الرائع، بمزود بالبلوتوث، تويترات في لوحة القيادة، ومضخم طاقة بقوة 800 واط من JL Audio بقيمة 1800 دولار عُرض بفخر في الجذع. حتى مع تلك السليم V8 الضخمة والعادم الصاخب، يصل الموسيقى عاليًا وبوضوح. تشمل وسائل الراحة الحديثة أيضًا القفل المركزي بالتحكم عن بعد بالمفتاح، منفذ USB لشحن الهاتف، زجاجات الطاقة القابلة للتعديل والمكياج للحفاظ على الجذع. على الرغم من عدم تواجد تكييف الهواء في هذا النموذج التجريبي، سيأتي 30 مثالاً من LE60 التي تنوي Frontline بناؤها معها كخيارًا. نظرًا لأن الكابينة كانت دافئة بشكل لطيف في يوم بريطاني معتدل من شهر أبريل، حتى مع نافذة مفتوحة، أتخيل أن جهاز تكييف الهواء سيكون ضروريًا للاستخدام في الصيف.
السحر هنا هو كيف أن LE60 تبدو أكثر مثل سيارة أصلية محافظة بشكل مثالي ببعض التعديلات الاختيارية، لا شيء جديد تمامًا مثل سيارة من Singer أو أحد نماذج أيجل المعادة شكلها من سيارات Jaguar E-Types. تلقت السيارة الكثير من الإشادات خلال الأيام الأربعة التي قضيتها معها، لكن كانت هذه في الغالب من الناس الذين قالوا إنها تم معالجتها بشكل جيد، بدلاً من تقدير انتشارها. منافع Frontline – النوافذ الكهربائية، المقاعد المدفأة، الراديو، المصابيح الأمامية وكيف أن المحرك V8 الضخم لا يحترق في حركة المرور – هي لمتعة السائق. الجميع يمكنه الاستمتاع بسيارة كلاسيكية مرتبة بعادي خارج النار؛ يمكن للمالك الاستمتاع بكل هذه المزايا والاحتفال بوسائل الراحة التي تفتقر إليها السيارات الكلاسيكية. هذه هي التفاصيل التي تسمح ل LE60 بالتحلي بدور السائق اليومي، ليس شيئًا يجب حفظه لأفضل صورة له. كدليل على ذلك، قمت بتغطية بضع مئات من الأميال في الMG في يومين فقط. انتقلت إلى وسط لندن، ذهبت في الطريق السريع، أطلقت المحرك V8 على الطرق الريفية، تغلبت على المنحدر الحاد لطريقاً خاصة بي مررت بمطارد لمعرض سيارات في Bicester Heritage، دون أي مشكلة. لم تخاف من الصدمات أثناء مرور سرعة السيارة فوق المخازن كسيارة رياضية حديثة؛ لم أقلق بخصوص تركها مركونة في شارع جانبي؛ لم تستدع ترفسات غير مهذبة من السائقين الآخرين؛ حتى لم تظهر أدنى تلميم لإيقافها في حركة المرور، ووزن القابض، وعمود التغيير، ومضخم الطاقة (القابل للتعديل) على الرغم من أنها تتطلب جهدًا أكبر من Miata، لم تسبب التعب. إنها فقط تعمل، في كل مكان وكل يوم. يمنح LE60 سائقه الثقة التي لا يمكن للعثور عليها في MG العادية في السبعينيات. تلك الثقة – لاستخدام سيارة كلاسيكية نصف قرن مثل سيارة جديدة – ليست رخيصة، ولكن من الصعب ألا ترى الجاذبية. في الغالب رحب الأبناء بجانب العرض لمعرض السوق، تهم أيام الجمعة و السبت. يعرض مجموعة متنوعة من المعرضين سلعًا مختلفة، من حلويات إلى الأزياء والهدايا، كما توجد العاب ترفيهية للاطفال. يمكن للزائرين أيضا العثور على مشغلات للألعاب اللاعبة، بما في ذلك دورات الزومبزي، ليجو سيتي و LEGO ستر Friends.
أقضي يومي الجمعة والسبت الكاملين استكشاف الميادين ومضاجعة جميع أنواع المنازل. العرض السبتي الثابت يجذب العديد من المشترين، الذين يقدمون بضعة دولارات لمعظم المنتجات، من التقليد الغريب إلى الأثاث والملابس الرومانسية. هيا، يمكنك أن تجد أي شيء هنا! في يوم السبت، قابلت زوار من مناطق مختلفة. كان هناك شخصان شابان، يبدو وكأنهما كانا مشاهدين من Eurovision في منطقة بولندا. بدلا من ذلك، هناك سائح يائس من الهالوين، يحمل حقيبة سفر ويقود الدراجة. السبت، يبدو غامضًا ومليئًا بالإثارة. زاوية خاصة بالأنشطة الساخنة. تصفح الصفحات الفنية التي تعرض ألوانًا جميلة وتظريات جديدة. حرص العديد من الزوار على قراءة المقالات العلمية التي تشرح النظريات الحديثة والدراسات البحثية. كما توجد أيضًا أقسام منصة كبار الشخصيات والفنون، حيث يمكن للزوار مشاركة معلوماتهم وخبراتهم. أيضًا، يمكن للناس استخدام منصة التفاعل المباشر لفتح نقاشات مثيرة وخلق شبكات جديد
