أظهرت اختبارات حديثة تقييم أداء أنظمة تجنب الحوادث في 10 سيارات رياضية مدمجة شهيرة، أن قليلًا من النماذج كانت متميزة. تمت مثلًا منح سيارة سوبارو فورستر 2023-2024 تقييم جيد فقط.
تم الإعلان عن النتائج الأولى لبرنامج الاختبار الجديد لتفادي حوادث الاصطدام الأمامي بين المركبات، والذي يهدف إلى تحفيز شركات السيارات على تحسين أنظمة تفادي الحوادث، يوم الثلاثاء من قبل معهد تأمين السلامة على الطرق، الذي تموّله صناعة التأمين.
وفيما يتعلق بالتقييمات، تم تقديم تصنيفات جيدة، مقبولة، وسطية، وسيئة.
السوبارو فورستر هي السيارة الرياضية المدمجة الوحيدة التي حصلت على تصنيف جيد.
حصلت هوندا CR-V وتويوتا RAV4 على تقييم مقبول، في حين حصلت فورد ايسكيب، هيونداي توسان، وجيب كومباس على تقييمات وسطية، وحصلت شيفروليه إكوينوكس، مازدا CX-5، ميتسوبيشي أوتلاندر، وفولكسفاغن تاوس على تصنيف سيء.
يقول الباحثون إن هذا البرنامج الجديد يعتمد على نجاح برنامج تقييم تفادي الحوادث الأمامية الأصلي الخاص بالمعهد، الذي كان يتعامل فقط مع الاصطدامات ذات السرعات المنخفضة وكان يشمل فقط السيارات الركاب.
الاختبار التحديثي قام بالتصدي للاصطدامات التي تحدث بسرعات أعلى – تصل إلى 43 ميلاً في الساعة – وقيم لأول مرة كيفية اكتشاف الدراجات النارية والشاحنات الكبيرة التوقف، بالإضافة إلى السيارات الركاب.
تم تحديد الاختبارات عند ثلاث سرعات لكل نوع من المركبات. يعكس التقييم الجديد نسبة أكبر بكثير من الحوادث الأمامية إلى الخلف التي تم الإبلاغ عنها للشرطة، بما في ذلك العديد من الحوادث التي كانت أكثر شدة.
في التجارب، تم تقييم أنظمة تحذير التصادم الأمامي والفرامل الآلية التلقائية “AEB” للسيارات الركاب والدراجات النارية، ولكن لم يتم تقييم أنظمة تحذير التصادم الأمامي للشاحنات.
وفقًا للتقرير، تشير البيانات الواقعية إلى أن أنظمة تفادي حوادث الاصطدام الأمامية تقضي على حوادث السرعات العالية، لكن الاختبار الأصلي لم يوفر وسيلة لقياس أداء الأنظمة الخاصة بتلك السرعات العالية.
أظهرت أبحاث إضافية من قبل المجموعة الأمانية أن الأنظمة الحالية أقل فعالية في منع الاصطدامات مع الدراجات النارية والشاحنات المتوسطة أو الثقيلة مما هي عليه في منع الاصطدامات مع سيارات الركاب الأخرى.
خلال الاختبار، تجنبت سيارة سوبارو فورستر الاصطدام مع الهدف السيارة الركاب في كل سرعة اختبار، تجنبت الاصطدام بالهدف الدراجة النارية عند 31 و 37 ميلا في الساعة، وتباطأت بمتوسط 30 ميلا قبل الاصطدام بالهدف الدراجة النارية في اختبارات السرعة 43 ميلا في الساعة، بحسب ما قال الباحثون. “وجاءت تنبيهات التصادم الأمامي بالمزيد من الوقت المطلوب 2.1 ثانية قبل الوقت المتوقع للاصطدام في جميع تلك الاختبارات، وأيضًا في تلك التي تمت مع العربة”، حسب التقرير.
يقول ديفيد كيد، العالم الباحث كبير في معهد تأمين السلامة، الذي قاد تطوير التقييم الجديد، في بيان: “بوضوح، تكون الحوادث التي تحدث بسرعات عالية أخطر”. “غالبًا ما تحدث الحوادث القاتلة عندما تكون المركبة المصطدمة شاحنة كبيرة، وغالبًا ما يتم قتل الدراجين عندما يتم الاصطدام بهم من الخلف بواسطة سيارة ركاب، لأن دراجتهم لا توفر حماية من التأثير”. لمزيد من التفاصيل حول التقييم، بما في ذلك النتائج المحددة لكل نموذج، اضغط هنا[].
### Set your maximum budget:
While we appreciate you may not have specific budgets in mind, spending a little time setting a budget can help us match you with relevant housing quickly and effectively.
### Set Budget
Your budget will be used along with your search preferences to provide highly relevant recommendations.
### Indicative pricing:
Are you unsure about what indicative prices to set? Don’t worry, you can change your search settings and update your preferences at any time.
