توقعت شركة NetJets صفقة بقيمة تصل إلى 6 مليارات دولار مع إمكانية حصولها على 232 من مقاتلات Bombardier’s Challenger 3500 بعد أبرام اتفاق عمل مع طياريها الشهر الماضي. تعمل NetJets كفرع تابع من Berkshire Hathaway بالفعل على 88 من الطائرات السابقة لها، Challenger 350. يتميز الطائرة النفاثة الخاصة الشهيرة من الفئة الفائقة بمقصورة بارتفاع ستة أقدام بأرضية مستوية. وعادة ما توفر بتكوين مقاعد يتسع لثمانية أشخاص وتتمتع بنطاق لاحدود للرحلات من الساحل إلى الساحل.
تتضمن الشركات المنافسة لبرنامجية مثل Flexjet، VistaJet، Airshare، و Nicholas Air الطائرة. ومؤخراً، أعلنت شركة FlyExclusive أنها ستستبدل أسطول غولفستريم الكبير بما قبل Challenger 350s. كما أكدت Bombardier أن NetJets كانت العميل الذي وضع طلباً ثابتاً لـ اثني عشر من Challenger في ديسمبر. وقال الرئيس التنفيذي لـ Bombardier، إيريك مارتل: “طائرة Challenger 3500 تستمر في إثارة الإعجاب بتجربتها المكتملة في المقصورة وموثوقيتها المثبتة وأدائها العالي، مما يتناسب تماماً مع احتياجات قاعدة عملاء NetJets الاختياريين”.
وتلخص الخطوة مع Bombardier صفقات مماثلة تمت العام الماضي مع Textron Aviation و Embraer. ويمكن أن تسمح الاتفاقية مع Textron لـ NetJets بإضافة 1,500 طائرة بقيمة تقدر بحوالي 30 مليار دولار خلال السنوات الخمس عشرة القادمة. بينما ستسمح اتفاقية Embraer لها بإضافة ما يصل إلى 250 طائرة Praetor 500 بقيمة تقدر بحوالي 5 مليارات دولار. وكانت الشركة أيضاً العميل الأول لـ Bombardier Global 800 في عام 2022.
وتمثل NetJets، بما في ذلك وحدتها لإدارة الطائرات Executive Jet Management، أكبر مزود للرحلات الخاصة/ الطائرات المجزأة في الولايات المتحدة. وفقًا لـ Argus TraqPak، كان لديها 609,515 ساعة طيران في عام 2023، بزيادة نسبتها 1.8٪. بينما طارت شركة Flexjet، المرتبة الثانية، 204,836 ساعة العام الماضي في أمريكا الشمالية، وطارت مشغلات فستا قلوبال 136,511 ساعة. وقد تراجعت ساعات الرحلات المجزأة والمشتركة بنسبة 4.6٪ العام الماضي، على الرغم من أنها كانت لا تزال تزيد بنسبة 28.7٪ عن أرقام عام 2019 قبل كوفيد. وقد تم تقييد نمو NetJets منذ ارتفاع جائحة كوفيد، في الغالب بواسطة الطائرات في أسطولها. وفي عام 2021، كانت أول مزود رئيسي يوقف مبيعات بطاقات الطائرة عندما توافد المستهلكون إلى الطيران الخاص. وتوقفت عن تجديد عملاء البطاقات الحاليين عندما نفذت ساعاتهم، وتمددت قائمة الانتظار للعملاء المجزأين لأكثر من عام لبعض النماذج الأكثر شعبية لديها، بما في ذلك Phenom 300، طائرتها ذات المستوى الدخول.
كانت الطلبات قوية جداً حتى توقفت شركة NetJets حتى على عروض الإيجار المؤقت التي تشمل الطيران بينما يقوم العميل بتوقيع شراء قطعة من الطائرة وتسليم الطائرة. ومع تراجع الطلب على الطيران الخاص، قدمت NetJets عروض إيجار تبدأ من 25 ساعة (بدلاً من 50 ساعة سنوياً المعتادة) وأعادت بطاقات الطائرة الخاصة الخاصة بها (التي تبدأ أيضاً من 25 ساعة)، على الرغم من تقييدات أكثر بكثير. وفقاً لبحث قامت به مقارنات بطاقة الطائرة الخاصة، تمتلك NetJets أكبر خط أنابيب من المشتركين الذين لم يشتروا منها خلال دورتهم الشرائية الأخيرة ولكن يفكرون في شرائها في المستقبل.
