أظهر تقرير جديد صدر يوم الخميس من قبل برنامج تقييم الطرق الدولي (iRAP) أن تقريباً 700,000 حالة وفاة وإصابات خطيرة ستمنع في 74 دولة من يناير 2016 حتى نهاية عام 2024 من خلال تحسين البنية التحتية للطرق وتنفيذ سرعات أكثر أمانًا. ومن المتوقع أن يصل عدد الوفيات والإصابات الخطيرة بحلول عام 2044 إلى ما يقرب من 3.2 مليون حالة.
يقوم برنامج iRAP، الذي يحدد الطرق عالية الخطر في أكثر من 125 دولة ويعمل على جعلها أكثر أمانًا من خلال التقييم والتصميم والترقيات، بالإشراف على هذا العمل. وقال روب ماكينرني، الرئيس التنفيذي لمنظمة iRAP: “نحن فخورون وممتنون لكل حياة يتم إنقاذها بواسطة شركائنا في جميع أنحاء العالم”.
أظهرت الدراسة أن الدول والمنظمات التي تستخدم منهجية iRAP وأدواتها لإعطاء أولوية للاستثمار في طرق أكثر أمانًا، مثل الممرات الراجلة والعبورات وحارات الدراجات وحواجز السلامة وتهدئة الحركة، تعيش تأثيرًا حقيقيًا وقابلًا للقياس.
وأشار الباحثون إلى أن الدراسة هي أول دراسة تقيس تأثير مشاريع الطرق التي تم تمويلها وتنفيذها من قبل الحكومات والبنوك التنموية ومنظمات سلامة الطرق ومشغلي الطرق في القطاع الخاص حول العالم باستخدام منهجية وأدوات iRAP.
توفر منهجية تصنيف iRAP تقييمًا بسيطًا وموضوعيًا لمستويات السلامة على الطرق لرواد السيارات وراكبي الدراجات النارية والدراجين والمشاة. وتقيس احتمالية حدوث الحوادث وشدتها. وتعتبر الطريق المصنفة بنجمة واحدة هي الأقل أمانًا بينما الطريق المصنفة بنجمتين هي الأكثر أمانًا.
وقد استخدمت منهجية iRAP بنجاح في مشاريع سلامة الطرق في الهند وأستراليا وتايلاند والصين وألبانيا وإنجلترا وكولومبيا مما أسفر عن تقليل الوفيات والإصابات بنسب ملحوظة. وقال صاحب بيلينجسلي، المدير التنفيذي لمؤسسة FIA Foundation، “هذا التحليل يظهر التأثير العميق الذي يحققه iRAP حول العالم، والذي يساهم في إنقاذ مئات الآلاف من الوفيات والإصابات الخطيرة من خلال تقييم الطرق بشكل آمن وتصميمها وترقيتها”.
وتموّل مؤسسة FIA Foundation، المقرّة في لندن، العمل الأساسي لبرنامج iRAP.
ويجب الآن زيادة الاستثمار الحكومي الكبير والدعم من البنوك التنموية لتقديم بنية تحتية للطرق أكثر أمانًا خلال الخمس سنوات القادمة.
