تعاونت شركة Manthey المتخصصة في الحلبيات على الحلبة الشهيرة Nürburgring Nordschleife مع بورشه لتقديم تعديلات معلقة وديناميكية هوائية متخصصة تهدف إلى نسبة من أصحاب بورشه المتحمسين، تلك الفئة التي تعيش لأجل الأيام على الحلبة. إذا لم يكن لديك أي اهتمام في سيارات متخصصة بهذه الدرجة، فإن ما يلي ليس لك، ولكن من يحب سيارات الرياضة سيستمتع بالتأمل في إمكانيات هذا السلاح القانوني للطرق. بورشه ربما تكون لديها أعلى نسبة من أصحاب السيارات الرياضية الذين يشاركون بشكل نشط في الأحداث على الحلبة.
وقد تم إثبات فائدة مجموعة قطع الغيار من Manthey في عام 2023، عندما قام يورغ بيرجميستر، وهو خبير معترف على مضمار النوردشلايف، بتسجيل زمن لفة في 718 GT4 RS مع مجموعة من Manthey بقيمة 7:03.121 دقيقة، مما أدى إلى تقليل أكثر من ست ثوانٍ عن الزمن المسجل في 718 GT4 RS القياسية في عام 2022. نظرًا لأن محرك 718 GT4 RS بسعة 493 حصان والمبرد بشكل طبيعي من سعة 4 لتر والمسطح المكون من ست أسطوانات لم يتلق أي تعديل، فإن الفرق يعود جميعه إلى التعديلات الجوية والمعدلات الهيكلية اللازمة من قبل Manthey. انظر إلى بيرجميستر في الفيديو أدناه.
تستطيع تعديلات Manthey الديناميكية أن تقرب الانزلاق عند 124 ميلاً في الساعة (200 كم/س). يتم زيادة معدلات النوابض الأمامية بنسبة 20 في المئة، والتي ستركز بشكل أكثر تحديدًا لسيارة مشدودة بالفعل. ستكون هذه السيارة المخصصة لهذا الغرض غنية عن التعريف على الطرق الجبلية المفضلة لدي وستكون متطلبة جسديًا في القيادة على الطريق السريع إلى فتحة الوادي، ومن المحتمل أنها غير مناسبة للقيادة إلى مسارا ثقافيًا. ستكون هذه السيارة الأفضل على الأسفلت السلس. ولكن هذا هو السبب في أن المشترين المحتملين يمكنهم ترتيب جلسة اختبار في أحد مراكز تجربة بورشه في الولايات المتحدة، في مقر بورشه في أتلانتا، أو هنا في لوس أنجلوس.
عند سرعة تقارب 124 ميلاً في الساعة (200 كم/س)، عندما يتم تعيين الجناح الخلفي في وضع الأداء المخصص للاستخدام على المسار، يتزايد إجمالي الانزلاق من 196 رطل في 718 كايمان GT4 RS القياسية إلى 372 رطل. سيكون هذا منفعة حقيقية في مضمار السباق الكبير في أمريكا الشمالية، مثل طريق أمريكا، أو حلبة الأمريكتين.
تقوم التعزيزات من ألياف الكربون لغطاء المحرك بتعويض القوى الإضافية من الجناح الخلفي الأكبر الذي يتم وضعه على التابوت الخلفي فوق المحرك. توفر وضعية إضافية للجناح، حيث توجد الآن إجمالًا من أربعة مواقع مقابل ثلاثة في الطراز القياسي، زيادة في نطاق التثبيتات الممكنة للسائق.
عملت بورشه وManthey على تطوير نظام تعليق خاص مع عمود معكوس لـ 718 Cayman GT4 RS يمكن تكييفه للمضمار. هذا بوضوح تأييد من بورشه ومحلات الألعاب الرياضية التي تملكها على أن Manthey لديها قدرة هندسية متقدمة. يمكن ضبط الترتيبات للنوابض الصلبة إلى أربعة مواقع مختلفة، كما يمكن ضبط مراحل الانتعاش والضغط دون الحاجة إلى أدوات. تم زيادة معدلات النوابض في تعديلات الهيكل بنسبة 20 في المئة. التعديلات الهيكلية متاحة في نسختين، للسيارات مع وبدون نظام رفع المحور الأمامي الاختياري. يتم إضافة خطوط فرامل من الصلب لتحسين إحساس دواسة الفرامل وتحسين تسليم الطاقة. يمكن أيضًا طلب حلقات جر للاستخدام خصيصًا في المضمار.
سيكون مجموعة قطع غيار Manthey المتوفرة عبر مراكز بورشه المعتمدة في الولايات المتحدة بسعر 53،946 دولارًا تقريبًا، باستثناء تكلفة التركيب. ولكن انتظر، هناك مزيد. مقابل 5،890 دولارًا إضافية، يمكن للعملاء إضافة حزمة إضافية تستبدل فواصل الكتف الأمامية وتعزز جناح الإطراف الخلفية بشفرة Gurney أكبر، كلها مصنوعة من ألياف الكربون المرئية. يزيد الأخير من انزلاق المحور الخلفي بنسبة تصل إلى أربعة في المئة عندما يكون الجناح الخلفي مائلًا في أكثر واحدة من أربعة مواقع. سيقدم كل من مراكز بورشه للتجربة في أتلانتا ولوس أنجلوس برامج قيادة تعتمد على 718 Cayman GT4 RS مجهزة بمجموعة من Manthey. يمكن العثور على توافر الحجز على www.PorscheDriving.com.
