كشفت بورش عن الجيل الأحدث من سيارتها الرياضية Carrera T. تأتي هذه النسخة الجديدة بعد تحديث السيارات الرياضية GTS وGT3، ويمكن أن تكون Carrera T لعام 2025 مرة أخرى الاختيار الأفضل من بين سلسلة 911.
مثل نظرائها، يبدو جيل Carrera T 992.2 المحدث بشكل مشابه لسابقه 992. التغييرات الخارجية محدودة بشكل رئيسي بحذف الزوج السفلي من الأضواء في الأمام، مع تضمين جميع اللمبات الآن في الوحدات الدائرية الرئيسية.
في الداخل، تبقى الكابينة متشابهة جدًا مع Carrera T الجيل السابق. أبرز التغييرات هي استبدال مقياس اللفات التناظري بلوحة عدادات رقمية كاملة ومقبض ناقل الحركة الجديد من الخشب مصفح المسام المفتوح. هذا يتم تثبيته على مقبض ناقل الحركة المختصر ويتحكم في ناقل الحركة اليدوي بست سرعات للسيارة – الخيار الوحيد الذي تقدمه بورش لـ Carrera T، وهو بديل لصندوق التروس سبع السرعات الخاص بالنموذج السابق.
تعمل Carrera T بمحرك بوكسر توين تيربو سداسي الأسطوانات بسعة 3.0 لتر، تمامًا مثل سابقتها. زادت الطاقة قليلاً إلى 290 كيلوواط (388 حصان) وعزم الدوران هو 450 نيوتن متر (331 رطل-قدم)، بينما تبقى الفترة من 0 إلى 60 ميل في الساعة دون تغيير عند 4.3 ثانية والسرعة القصوى هي 183 ميلاً في الساعة.
ومع ذلك، تأتي Carrera T الآن مع مجموعتين من الأرقام الأداء. وذلك لأن بورش لأول مرة تقدم نموذج T ككوبيه بسقف قابل للطي بالإضافة إلى كوبيه. الأخير أبطأ بقدر، مع فترة من 0 إلى 60 ثانية تبلغ 4.5 ثواني وبسرعة قصوى تبلغ 182 ميلاً في الساعة. كما أن بورش اختارت عدم توفير أي نوع من أنظمة الدفع الهجين لـ Carrera T، وهو الآن حصريًا لجيل GTS هذا. لم نرى بعد ما تخطط الشركة له لإصدارات جديدة من النماذج الرائدة 911 توربو وتوربو اس.
عادةً إلى Carrera T، وتم تجهيز آخر 911 كالمعتاد بالتوجيه خلف العجلات نظرًا إلى أنه كان اختيارًا في T السابق، بالإضافة إلى عادم رياضي ووظيفة تطابق دوران المحرك بين النقلات. تم تضمين حزمة Sport Chrono من بورش والوصول إلى تطبيق Track Precision كمحتوى قياسي، بالإضافة إلى تعليق رياضي يمكن ضبطه بتقليله بمقدار 10 ملم وتعديل خاص لـ Carrera T.
تتعلق الأمر نفسه بالأعتصامات المضادة للانقلاب، نظام التوجيه الخلفي للعجلات وحزمة الديناميكا الهوائية، جميعها في محاولة لإضفاء طابع رياضي فريد على السيارة يجعلها تبدو وكأنها GT3 صغيرة. عند 350 ملم أماميًا وخلفيًا، نمت الأقراص الفرامل بمقدار 20 ملم مقارنة بالـ T السابق. الرقع الصغيرة، ولكن من الواضح أن بورش تريد لا تزال توضع Carrera T كنموذج فريد في تشكيلة 911.
ولدت كسيارة نقية للخبراء، بورش تقول إن Carrera T هي أخف نموذج في سلسلة 911 الجيل 992.2. تبلغ وزن السيارة 3,316 جنيهًا في شكل الكوبيه وعند تركيب المقاعد الخفيفة ذات الظهر الكربوني. يمكن طلب Carrera T لعام 2025 الآن، مع سعر يبدأ من 134,000 دولار للكوبيه و147,300 دولار للقابلة للتحويل.
