في خضم ردود الفعل المتسارعة على مواقع التواصل الاجتماعي، حيث يتم تصوير الركاب وهم يحتجزون بشريط لاصق إلى مقاعدهم، واعتقالهم بعد الهبوط، يزداد الناس شوقاً إلى عصر السفر الذهبي – عندما كانت شركة طيران بان ام تحكم السماء، والناس كانوا يرتدون ملابسهم بأناقة للمناسبة.
ميشيل دا سيلفا ريتشموند كانت مضيفة طيران في بان ام من عام 1970 إلى 1973، وقد كتبت مؤخرا كتابا عن مغامراتها الجميلة في ذلك الوقت، يحمل عنوان “Fleeting Moments”. سألناها عن أيامها في بان ام، وما الذي جعل رحلات السفر بان ام مميزة بهذا الشكل.
وفي تلك الفترة، كانت بان ام تُعتبر من بين أفضل شركات الطيران، حتى وصلت شهرة الشركة الى درجة ان الملك الفنان “الفيس بريسلي” اعتبرها الأفضل وأرسل تذكرة ذهاب لحبيبته من ألمانيا إلى ممفيس على متن بان ام. وكما يُظهر فيلم “Catch Me If You Can” تماشي الطيارين في بان ام مع مشاهير الزمان، حيث كانوا يعتبرون كالنجوم الروك ذاتها في السماء.
فيما يتعلق بالفحوى الاساسية حول مذكراتك، كيفية الكفاءة التي تم التدريب عليها والخصائص الرئيسية التي تلقيتيها؟
تدربت في ميامي لمدة شهر، ثم قمنا برحلات تدريبية إلى نيويورك، ثم إلى لندن على متن طائرة بوينغ 747 – وذلك بعد ثلاثة أسابيع فقط من إطلاقها. تلقينا تدريبا شاقا، شمل كل شيء من الاهتمام بالمظهر الشخصي والمكياج إلى إعداد القهوة وتقديم الطعام على ارتفاع 30،000 قدم. وكانت البروتوكولات الأمنية لحالات الطوارئ والإجلاء من بين أهم الأشياء التي تلقينا تدريبا عليها.
ما الذي جعل تجربة السفر في بان ام مميزة، فريدة ومختلفة بالنسبة لك؟
كانت بان ام تشتهر بتقديم أرقى الخدمات، خاصة في الدرجة الأولى على الرحلات الدولية. كما كان يُعتبر الطيارون جيدين للغاية حيث تم تدريب معظمهم عسكريا وكانوا متخصصين في التحليق في ظروف غير عادية. ولهذا كنا نُسمى “أكثر شركات الطيران خبرة في العالم”. بالنسبة لمضيفات الطيران، كان عليهن أن يجتازن عملية اختيار صارمة جدا تتطلب مستوى معين من التعليم بالإضافة إلى مظهر جذاب وسلامة شخصية تتناسب مع صورة بان ام.
تحدثي عن عملية التوازن.
بحمد الله، في وقت بدأت فيه، تم التخلي عن حزام السرت في الماضي. كان يتم فحص الوزن من اليوم الأول في التدريب، ويمكن أن تُطرد إذا زاد وزنك بمقدار كيلوغرامين عن الوزن المسموح به. بعد انتهاء فترة التدريب، كان يتم فحص الوزن بشكل عشوائي أو عندما يتم استدعاؤك لفحص الوزن. كان عليك أن تفقدي كيلوغرامات إضافية في حال كنت خارج نطاق السماح به، وإلا كنت قد تُوقف حتى تخسر ذلك الوزن الزائد.
كيف كانت خدمة العشاء في الدرجة الأولى – من إعداد الطاولة إلى الأطباق.
كانت تبدأ الخدمة بعربة تحتوي على طاولات بيضاء مكواة، مناديل فوطة من النسيج مع أدوات فضية، إضافة إلى إناء مع زهرة، صحن عشاء من الخزف، وعلبة للسلطة وصحن للخبز وملعقة ورشاشة ملح وفلفل. كانت الخدمة تتألف من سبعة عربات – مقبلات، سلطة، شوربة، منصة لشواء اللحوم، وعربة للحلوى غالبا مع أطعمة مشهورة عالميا – “ماكسيمس” من باريس. كانت هناك أيضا عربة للجبن والفواكه تلي ذلك، إلى جانب تشكيلة من الكحوليات الدولية. تتوقف تنفيذ هذا “الأداء” بالطبع على مدى الرحلة، لكن الأمر الذي لا شك فيه أن أحدا على متن الطائرة لا يشعر بالجوع. وكانت الأطباق الرئيسية تقدم حسب اختيار الراكب من قائمة الطعام. كان يتم تزيين كل وجبة بـ “وردة بان ام”، فرع نعناع طازج.
يلقى ركاب درجة الاقتصاد للخيار بين الدجاج والمعكرونة – وكانوا يتناولون وجباتهم مهما كانت المسافة القصيرة.
