في بالتيمور، قال مسؤولون إن طاقم سفينة الدالي سيبقى على متن السفينة المعلقة في الجسر المنهار لأنهم سيستخدمون متفجرات لتفكيك أكبر جزء متبقي من الجسر، وذلك يوم الثلاثاء. هبط الجزء الفولاذي على مقدمة السفينة بعد انقطاع التيار الكهربائي عن الدالي واصطدامها بأحد أعمدة الجسر في ٢٦ مارس. منذ ذلك الحين، تقطعت السبل بالسفينة في بين الأنقاض، وأغلق ميناء بالتيمور المزدحم تقريبًا لمعظم حركة الشحن البحرية. من المتوقع أن يسمح تفجير الجزء المتبقي من الجسر بإعادة الدالي إلى السطح وتوجيهها مرة أخرى إلى ميناء بالتيمور، حيث يمكن لحركة المرور البحرية العودة إلى طبيعتها، مما سيوفر الإغاثة لآلاف العمّال البحريين والشاحنين وأصحاب الأعمال الصغيرة الذين تأثرت وظائفهم بالإغلاق.
وقال مسؤولون سابقًا إنهم يأملون في إزاحة الدالي بحلول ١٠ مايو وإعادة فتح القناة الرئيسية للميناء بحلول نهاية مايو. سيستظل طاقم الدالي المؤلف من ٢١ عضوًا في مكانهم على متن السفينة أثناء تفجير المتفجرات، كما قال ضابط مشاة البحر رونالد هودجز من حرس السواحل.
وكان مهندسون يعملون لأسابيع على تحديد أفضل طريقة لإزالة هذا الجزء الرئيسي الأخير من الجسر الساقط. سترسل المتفجرات الجزء إلى الماء. ثم سيقوم الجرافة الهيدروليكية الضخمة برفع الأجزاء الناتجة من الفولاذ على البوارج. أظهرت لقطات الفيديو التي أصدرها مسؤولو حرس الساحل الأسبوع الماضي أجزاءً كاملة من الطريق تقع على سطح السفينة. وقال هودجز إن سلامة الطاقم كانت من أهم الاهتمامات حيث عندما ينظرون ما إذا كان ينبغي لهم البقاء على متن السفينة أثناء التفجير. وقال إن المهندسين يستخدمون القواطع الدقيقة للتحكم في كيفية تفكيك الدعامات.
وقالوا إنهم لم يسمح لهم بمغادرة الدالي منذ الكارثة. وأكدوا أنهم كانوا مشغولين بصيانة السفينة ومساعدة المحققين. من بين طاقم السفينة، كان ٢٠ شخصًا من الهند وواحد من سريلانكا. ولم تستجب المتحدثة باسم الطاقم على الفور لرسالة بريد إلكتروني تطلب تعليقها بعد الظهر يوم الثلاثاء. تقوم اللجنة الوطنية لسلامة المواصلات ومكتب التحقيقات الفيدرالي بالتحقيقات في انهيار الجسر.
كانت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك قد استأجرت الدالي لرحلة مخطط لها من بالتيمور إلى سريلانكا، ولكن السفينة لم تحصل على مسافة بعيدة. أرسل طاقم السفينة نداء استغاثة قائلين إنهم فُقدت الطاقة ولم يكن لديهم أي تحكم في نظام القيادة. بعد دقائق، اقتحمت السفينة الجسر. وقال المسؤولون إن التحقيقات ستركز على نظام الطاقة الكهربائية للسفينة، بما في ذلك ما إذا كانت تعاني من مشكلات طاقة قبل مغادرة بالتيمور.
لقد لقي ستة عمال بناء حتفهم في الانهيار. وقد تم استعادة جثث خمسة من العاملين من الماء، ولكن يفتقد أحدهم لحدود الآن. كان جميع الضحايا من المهاجرين اللاتينيين الذين كانوا يعملون في وردية عمل ليلا لملء حفر اعمالية على الجسر. تمكن رجال الشرطة من إيقاف حركة المرور قبل لحظات من الانهيار، لكن لم يكن لديهم وقت كافي لإنذار العمال. وقال قادة ولاية ماريلاند الأسبوع الماضي إنهم يعتزمون إعادة بناء الجسر بحلول خريف عام ٢٠٢٨.
