طاقم من الرجال الهنود والسريلانكيين قضى الـ 49 يومًا الماضية محصورًا على سفينة شحن ضخمة ولا حركة في بالتيمور، حيث تم تثبيت سفينة الحاويات دالي بواسطة الجسر المكسور الذي صدمته. قامت فرق الهدم بتفجير المتراس المكسور لدفعه بعيداً عن السفينة الجالسة والتي فقدت الطاقة وصدمت إحدى الأعمدة لجسر فرانسيس سكوت كي في 26 مارس، مما تسبب في انهيار الهيكل بأكمله. ومع اقتراب السفينة من الحرية، يظل مستقبل الطاقم مجهولًا حتى الآن. لا يزال الرجال الـ 21 على متن السفينة. تمت مصادرة هواتفهم من قبل المحققين، وتم انتشال جثث العمال الستة الذين كانوا يقومون بتصليح حفر على الجسر عندما انهار. بعضهم يخشى أن يعتبروا مسؤولين شخصيًا عن الكارثة.
فيما يلي ما نعرفه عن طاقم السفينة دالي، ما قاموا به وما هم عليه من قلق: كيف كانت أوضاعهم؟ صرح القس مارك نيستلهوت، الرئيس والمدير التنفيذي لمعهد على الساحل البحري في نيويورك، بأنه وغيره دخلوا على متن الدالي بعد حوالي أسبوع من الحادث لتقديم “أذن متعاطفة” للطاقم. لم تكن المأكولات مشكلة. كانت الدالي مخزنة جيدًا لرحلة طويلة كما كان مخططًا، في حين تم إحضار المأكولات الإضافية أيضًا، حسبما صرح داريل ويلسون، المتحدث باسم شركة سينرجي مارين القائمة في سنغافورة على إدارة الدالي. ابقى أفراد الطاقم مشغولين، مركزين على المهام العديدة لتشغيل سفينة شحن كبيرة. شاركوا أيضًا في التحقيق الفيدرالي المستمر في الحادث وساعدوا في عمليات الإنقاذ لهيكل الجسر المنهار.
تلقوا زيارات من اتحادات وجماعات دينية. قال نيستلهوت إن معظم أفراد الطاقم هم من الهندوس، ولكن آخرين ينتمون للديانات المسلمة والمسيحية. زار المطران آدم جي باركر من ابرشية بالتيمور السفينة في مطلع شهر مايو وأقام قداسًا مع ثلاثة أفراد طاقم كاثوليكيين رومانيين في مكتب صغير، حسبما قال أندرو ميدلتون، مدير جمعية دعوة البحر في الأبرشية. قال ميدلتون إنهم أيضًا قدموا حزم رعاية تحتوي على حلوى، جوارب وألعاب ألغاز، بين أشياء أخرى. ما هي مخاوفهم؟ أعرب أفراد الطاقم عن قلقهم بسبب مصادرة هواتفهم من قبل المحققين الفيدراليين، وفقًا لما ذكره نيستلهوت. قال ويلسون إن تم استبدال الهواتف بأخرى جديدة، وذكرت شركة سينرجي مارين في بيان في بداية أبريل بأن الطاقم كان لديهم استخدام غير محدود لاتصالات السفينة عبر الأقمار الصناعية للبقاء على اتصال مع العائلة. ولكن يقول نيستلهوت والنقابات أن الهواتف الجديدة تفتقد المعلومات الشخصية الهامة الموجودة في الهواتف القديمة، مثل جهات الاتصال وصور العائلة وتطبيقات البنوك لتحويل الأموال إلى عائلاتهم. دعت النقابتان التي تمثل الطاقم، اتحاد ضباط الملاحة بسنغافورة والهيئة البحرية بسنغافورة، إلى “عودة سريعة” للهواتف في بيان.
وقالت النقابات إن الرجال عانوا أيضًا من الضغط النفسي نتيجة لشهادتهم للحادث ولهم “خوف غير مبرر من المسؤولية الجنائية الشخصية”. وقالت ماري ليو، الأمين العام لنقابة الضباط: “إن التجريم المتعلق بالبحارة استنادًا فقط إلى موقفهم على متن سفينة خلال حادث هو أمر يتزايد في القلق”. كما قال نيستلهوت إن أفراد الطاقم يخشون أن يؤدي استمرار احتجازهم على السفينة إلى تعريض تأشيراتهم المستقبلية إلى الولايات المتحدة أو لأطفال أفراد الطاقم للخطر. ما هو مستقبلهم؟ تم تحديد موعد لتعويم الدالي خلال جزرتي يوم الثلاثاء، حسبما قال المسؤولون في نهاية الأسبوع. وقالوا إنه سيتم استخدام عدة قوارب لجر السفينة إلى محطة قريبة في ميناء بالتيمور، حيث من المحتمل أن تبقى لبضعة أسابيع وتخضع لإصلاحات مؤقتة قبل نقلها إلى حوض بناء السفن لإجراءات إصلاح أكثر جدية.
وقال ويلسون إن الرجال سيبقون على متن السفينة “في المستقبل المنظور” وحينما تستمر التحقيقات في الحادث. “لا أحد يعرف ذلك السفينة بشكل أفضل من الطاقم”، قال. “لذلك هم مهمين في مساعدة عمليات الإنقاذ وعملية التحقيق أيضًا”. وقال نيستلهوت إن 1.6 مليون شخص يعملون كبحارة على سفن الشحن – قوة عاملة غير مرئية. “ربما هذه فرصة لتقدير ما يقوم به البحارة لنا يومًا بعد يوم”، قال. “للتأكد من أن لدينا الأشياء التي نطلبها من أمازون والسيارات التي نريد قيادتها والأشياء التي نريد وضعها على طاولتنا.”___ساهمت مراسلة وكالة الأنباء المرتبطة ليا سكين في هذا التقرير.
