تم اختيار Roula Khalaf ، رئيس تحرير الـ FT ، لقصصه المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. في السابق ، كانت السيارات الكهربائية الصينية ترتبط بشكل كبير بالمركبات الصغيرة والميسورة التكلفة. ولكن في السنة الماضية ، بدأت شركات الإنتاج المحلية للسيارات الكهربائية في إعادة تحديد موقعها في السوق الفاخرة. إلا أن توقيت فرض رسوم جمركية جديدة بنسبة 100 في المئة من الولايات المتحدة على السيارات الصينية الكهربائية المستوردة ليس مواتٍ لهذه الشركات ، إذ يضربها في الوقت الذي بدأت فيه الانتشار عالميًا بسياراتها الفاخرة.
لن يتأثر كل الشركات بنفس القدر بالرسوم الجمركية. على سبيل المثال ، سيظل سعر سيارة BYD Seagull الهاتشباك الكهربائية ذات التكلفة حوالي 9600 دولار في الصين ، معتبرًا منافسًا من حيث السعر في معظم الأسواق الخارجية عندما تتضمن 100 في المئة إلى الرسوم الجمركية. لا يمكن القول نفس الشيء لطرازات مثل Zeekr 009 ، سيارة النقل الرياضية الكهربائية التي تبدأ من 69700 دولار. قد تقرر بعض الشركات عدم الذهاب إلى التوسع في الولايات المتحدة لأن الكلفة الإضافية لا تستحق. قد يجد البعض حلولًا بإنشاء مرافق إنتاج في بلدان مثل المكسيك.
لكن هناك شيء مؤكد: أصبح من الحيوي الفوز بأوروبا أكثر أهمية لمستقبل مجموعات السيارات الكهربائية الصينية. بالنسبة لهؤلاء المصنعين ، أصبحت توجيه نحو السوق الفاخرة الآن أمرًا أقل اختيارًا وأكثر ضرورة لتفادي الوقوع في حرب الأسعار مع BYD ، أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في الصين التي تقود النمو العالمي في الشريحة الأقل سعرًا.
يعني هذا الإستراتيجية التي تتعين عليها المنافسة مع قوة العلامة التجارية لصانعي السيارات الفاخرة الأوروبية ، بأن ربما تبدو كبيرة على ما يبدو لم يمض وقت طويل من الآن. ومع ذلك ، تغير مفاجئ في اتجاهات المستهلكين دفع إلى مبيعات أقوى من المتوقع للسيارات الكهربائية الصينية الفاخرة في السنة الماضية.
في الصين ، كان تعريف الميزة الفاخرة في سيارة الكهرباء يتطور بسرعة. العلامة التجارية ، والكابينة الفاخرة للسيارة وتسارع سريع هي بعض من الجوانب التقليدية التي يفضلها المستهلكون. الآن أصبحت السمات الأخرى أكثر طلبًا ، مثل البرمجيات الخاصة والتكنولوجيا المتطورة للبطارية والمركبات الذكية.
تقدم Zeekr ، العلامة الفاخرة لشركة السيارات الصينية Geely ، والتي تمتلك أيضًا محفظة من العلامات التجارية العالمية بما في ذلك فولفو ولوتس. تقدم سيارتها الكهربائية Zeekr 001 الراقية المطلوبة ميزات فاخرة تقليدية ، مثل التسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة في 3.8 ثانية ومقاعد سيارة توفر وظائف التدليك الظهر. ولكن الجذب الأكبر للعديد من المشترين كانت أحدث التقنيات المستخدمة في صمام التحكم الذكي الخاص بها ، وأجهزة الرادار المتطورة ونظام المساعدة في القيادة بالإضافة إلى بطارية تشحن في نصف ساعة. تعطي العلاقات الوثيقة مع أكبر شركة لصناعة البطاريات في الصين ، CATL ، التي حصلت على تمويل مبكر منها ، ميزة كبيرة على المنافسين. الوصول المبكر إلى أحدث التقنيات البطارية أمر رئيس للبقاء في مقدمة مصنعي السيارات الكهربائية والبحث بلا كلل عن بطاريات بمدى أطول وأخف خفيفة الوزن وأرخص.
كان الطلب على سيارتها الكهربائية الرياضية عالية الأداء قويًا ، مع زيادة مبيعات الربع الأول بنسبة مئوية مئوية. ولكن المشكلة في أن بيعة Zeekr ارتفعت بثلثيها العام الماضي ، إلا أن معظمها حتى الآن كان في السوق المحلية. على الرغم من أن الصين هي أكبر سوق للسيارات في العالم ، إلا أن هناك حدًا لكيفية نمو صانعي السيارات الكهربائية الفاخرة بسرعة في الوطن. كان الدخل القومي التصرفي للفرد على مستوى البلاد هو 39218 رنمب (5415 دولارًا) العام الماضي ، وفقًا للبيانات الحكومية ، مع نصيب كلي من الناتج المحلي الإجمالي بقيمة 12720 دولارًا. تظل تيسلا ، التي قامت بتخفيض الأسعار في البلاد ، خيارًا شعبيًا بين المحليين. من أجل النمو الجديد – واستعادة تكاليف التطوير الشديدة – لا توجد لدى مصنعي السيارات الكهربائية خيارات قليلة سوى التوسع في الخارج. ولكن الولايات المتحدة ، أكبر سوق للسيارات بعد الصين ، تبدو تحديًا. توفر الأهداف والتفويضات الحكومية في السوق الثاني بعد الأكبر ، أوروبا ، بعض الأمل. في ألمانيا ، تهدف الحكومة إلى وجود ما لا يقل عن 15 مليون سيارة كهربائية – بما في ذلك الهجينات الشحنية – على الطرق بحلول عام 2030. من المفترض أيضًا أن يؤدي قرار الاتحاد الأوروبي بحظر مبيعات سيارات المحركات الاحتراقية الجديدة اعتبارًا من عام 2035 إلى زيادة الطلب على السيارات الكهربائية.
في ألمانيا ، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 16 في المئة العام الماضي ، وفقًا للبيانات من صناعة السيارات في البلاد. يعود ذلك جزئيًا إلى ارتفاع الأسعار. بينما انخفضت أسعار السيارات الكهربائية بالبطارية بنسبة أكثر من النصف في الصين على مدى ثماني سنوات حتى عام 2023 ، زادت الأسعار الأوروبية المتوسطة بمقدار 18000 يورو. سيتطلب تحقيق الأهداف الحكومية في المواعيد المحددة مجموعة أوسع بكثير من الخيارات المعقولة ، مما يترك فجوةً لشركات السيارات الكهربائية الصينية لملءها.
ولكن حتى في ذلك لن يكون الأمر سهلاً. قد يؤدي التحقيق الجاري من قبل المفوضية الأوروبية في الدعم الذي قدمته لشركات السيارات الكهربائية في الصين إلى فرض رسوم جمركية قوية على مستوردي السيارات الصينية في المستقبل القريب. هذا يترك لصانعي السيارات الكهربائية نافذة صغيرة جدًا لوضع استراتيجية واضحة للتوسع في أوروبا.
