هناك نقص في مقاعد الطائرات يسهم في عرقلة سلاسل الإمداد في صناعة الطيران، حيث تعيق هذه القضية خطط الشركات الجوية لتجديد داخليات الكابينة وكشف الطائرات المحدثة الجديدة. تعد مقاعد الطائرات، خاصة تلك المخصصة لفئات الدرجة الأولى والرجال الأعمال، من بين أهم العوامل التي تميز الشركات الجوية في سعيها لجذب الركاب. تواصل العديد من العوامل، بما في ذلك قواعد التصديق الأكثر صرامة ونقص العمالة ناتجاً عن الجائحة، تعطيل إنتاجها. الصعوبات في سلاسل الإمداد هذه جاءت في ظل سباق الشركات الجوية للكشف عن كابينات جديدة مع استعادة الصناعة من تأثير الجائحة.
لقد ظهرت تأخيرات كبيرة في برامج التجديد من قبل العديد من الشركات الجوية، بما في ذلك أكبر برنامج تحديث مستمر بقيمة 2 مليار دولار من الإمارات، لدى الموردين ومشكلات الإمداد. قال جيلوم فوري، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص، إن الشركة لا تزال تعاني من نقص في إمدادات معدات الكابينة، وليس فقط بالمقاعد، بل أيضًا في إمداد الهياكل الجوية. كشف ديف كالهون مدير عام شركة بوينغ عن معاناة المنتجة من نقص سعة المقاعد، مما أدى إلى تعثر في إنتاج طائرتها من طراز 787 العريضة الجسم.
يعمل مارك هيلر، الرئيس التنفيذي لـ “ريكارو” الرائدة في تصنيع مقاعد الدرجة الاقتصادية في العالم، على تخفيف هذه الحدة من خلال تحسين الكفاءة وزيادة وتيرة الإنتاج. وأوضح قدم الإجراءات الاحترازية لوجه استفادة من الإنجازات التي تم تحقيقها في السنوات الماضية. وقال لـ FT: “إن استمرار الطلب والزيادة في الإنتاج تعني أن هناك نقصًا، إلا أن الشركة تعمل على توفير الحلول الملائمة للزبائن”. أضافت إن العرض والطلب قد ازدادا بنسبة كبيرة مما أدى إلى فشل بعض الشركات لتلبية الطلب المتزايد على المقاعد وبالتالي فرض ضغطا على المورد.
يشتكي تيم كلارك، الرئيس التنفيذي لشركة طيران الإمارات، من حالة سلسلة إمداد صناعة الطيران معتبراً أن الجائحة تعد بالفعل قضية من الماضي ولا يزال تأثيرها يعكر حياة العمل اليومي. يشير إلى أن استمرار عمليات التحديث بتكلفة باهظة على أكثر من 160 طائرة قديمة يعد أمرًا مزعجًا بحكم الحال. على الرغم من ذلك، فإن الشركات الجوية ما تزال تواجه تحديات في سلسلة الإمداد من أجل توريد المعدات والمقاعد اللازمة لتحديث طائراتها وتعقيدات في عمليات الإنتاج. وأشار إلى أن الاحتكار في السوق بين الموردين يشكل عاملاً آخر يثير التحديات والتأزمات في إنتاج المقاعد.
نظرًا للانتعاش الذي يشهده حركة الطيران البعيدة المسافات، تواجه شركات الطيران جميعها مشاكل جماعية، وما يريدونه حقًا هو الحصول على طائراتهم الجديدة. تعمل شركات الطائرات المطاردة مشكلات الإمداد بما في ذلك إمدادات معدات الكابينة. بعض مصادر المشاكل هي عدم كفاية الموردين ونقص العرض من معدات الكابينة، بالإضافة إلى نقص المهندسين لبرمجيات الترفيه الجوي المضمنة، الأمر الذي يستمر في التسبب في ضائقات تقنية لموردي المقاعد. زادت الطلب والتنفيذ من وتيرة الإنتاج، وبالتالي يتعذر على الموردين تلبية الطلب بسهولة.
تسعى شركة ريكارو إلى التعامل مع هذا الارتفاع في الطلب من خلال إدخال نوبات إضافية، حتى في عطلة نهاية الأسبوع، للتعامل مع التسليمات المتأخرة، ليستوعب التدفقات المالية المخصصة لها. وهي تواجه مشكلات تتطلب حلولًا مخصصة لمنتجي مقاعد الطيران في كل طلبية. يرى كاننغهام أنه في الوقت الراهن، يتطلب تعافي حركة النقل الجوي بشكل خاص حلا جماعيًا للجميع، حيث يسعى الشركات الجوية للحصول على طائراتها الجديدة بأسرع وقت.
