تزايدت استثمارات شركات صناعة السيارات العالمية في تقنيات الهجين مع تزايد حذر المستهلكين من السيارات الكهربائية بالكامل، مما يجبر الصناعة على التحول بسرعة وفقا لتصريحات كبار المسؤولين التنفيذيين. وقد أكدت شركات مثل جنرال موتورز ونيسان وهيونداي وفولكس فاجن وفورد أن الطلب على السيارات الهجينة قد عاد بقوة. وأعرب رؤساء هذه الشركات عن اهتمامهم بالاستثمار في مستقبل السيارات الهجينة.
تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا العام الماضي، مما دفع شركات صناعة السيارات لتقديم تخفيضات. وقد اعترفت الشركات بأن السوق فقد بعض الزخم حيث يعتمد النمو المستقبلي بشكل متزايد على الطلب من قبل المشترين الرئيسيين بدلاً من الذين يبادرون بالتبني المبكر.
التراجع في الاستعداد لشراء السيارات الكهربائية بالكامل يأتي في وقت تواجه فيه شركات صناعة السيارات تهديدًا متزايدًا من الشركات الصينية التي تطرح سيارات كهربائية أرخص في السوق المحلي وفي أوروبا بشكل متزايد.
أكدت بيجو أنه يجب على المصنع البقاء “متنقلاً” لتجنب الاستنزاف في حرب الأسعار في الصين. وتقول على لسان الرئيس التنفيذي ليندا جاكسون: “نحن نمسك، لكن السوق الصينية هي أكبر سوق للسيارات في العالم لذا فإنه من الصعب جدًا على مصنع عالمي ألا يكون حاضرًا.”
ويشير بحث سميت لصناعة السيارات إلى أن العلامات التجارية الصينية مثل BYD وPolestar التي تصنع في الصين تمثلت حوالي 10 في المائة من السيارات الكهربائية المسجلة في غرب أوروبا في شهر مارس. وقال الرئيس التنفيذي لنيسان ماكوتو أوتشيدا: “نرى زيادة في المنافسة الناشئة من العلامات التجارية الصينية والعالمية الأخرى.”
يجدر بالذكر أن النقل التدريجي إلى الهجينات يسمح لشركات صناعة السيارات بالاستمرار في تحقيق أرباح من المحركات التقليدية بينما يوفر لهم قدرة مالية أكبر لتطوير تكنولوجيا السيارات الكهربائية. وتعتقد أغلب الصناعة أن تطوير سيارات كهربائية بالكامل ربحية هو الهدف الأهم على المدى الطويل.
