رويا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذا النشرة الأسبوعية. قامت شركة الخطوط الجوية الهندية بإلغاء العديد من الرحلات بعدما استدعت مئات من طواقم الطائرة بسبب مرض، وذلك في أحدث أزمة للموظفين تضرب الناقل الرسمي الذي اشترته مجموعة تاتا سنة 2022. تأخرت أو ألغيت 87 رحلة يوم الأربعاء بعد أن استدعى حوالي 300 من طواقم الطائرة البالغ عددهم حوالي 2600 شخص مرضى يوم الثلاثاء مساءً.
أما تداعيات هذا الوضع المؤلم فهي أن موظفي شركة الطيران يطالبون بتحسين الظروف العملية فيها. وقد قال المتحدث باسم شركة الخطوط الجوية الهندية اكسبريس: “نحن نتعامل مع طواقم الطائرة لفهم الأسباب وراء هذه الحالات، وفرقنا يعملون بنشاط للتعامل مع هذه المشكلة لتقليل أية إزعاج قد يسببه ذلك لضيوفنا.” وقد قالت الخبيرة المستقلة في مجال الطيران نيلام ماثيوس: “أن العديد من الموظفين غير سعداء بسبب اتفاقيات الأداء التي تعتمد على الجدارة التي قامت بها تاتا.”
ومنذ عودتها إلى مجموعة تاتا، يقود الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الهندية كامبل ويلسون جهود تطوير الناقل الذي كان يتكبد 2.4 مليون دولار خسارة في اليوم. علق ويلسون في العام الماضي لصحيفة الفايننشال تايمز قائلاً إنه يأمل في إعادة الشركة إلى الطبقة العليا في صناعة الطيران العالمية وتضاعف عدد الركاب والتحدي منافسة المطارات في الخليج.
وفي إحدى أكبر عمليات الشراء في مجال الطيران حول العالم، وضعت الخطوط الجوية الهندية في عام 2023 طلبية لشراء 470 طائرة من إيرباص وبوينغ ستصل خلال عدة سنوات. وتستمر الشركة في مواجهة شكاوى الركاب بسبب قدم الطائرات وسوء خدمة الموظفين. وكان سمعة الشركة تعرّضت للتلف في نهاية عام 2022 بسبب بطء التعامل مع حادثة وقعت على متن الطائرة حيث قام أحد الركاب بالتبول على امرأة تبلغ من العمر 72 عاماً.
وقالت ماثيوس إن إعادة تنظيم تاتا ستأخذ على الأرجح ما لا يقل عن سبع سنوات حيث سيعمل على توحيد الناقلات التابعة له وحل مشاكل العمال. وقالت: “المشاكل التي ورثتها كبيرة جداً، وكان يعتقد تاتا أنه سيأتي ويجلس ويتولى الأمر كما تدير شركات السيارات، لكن صناعة الطيران ليست مثل صناعة السيارات. إنها معقدة.”
