لا تمكن اللجنة النيابية العابرة للأحزاب في البرلمان البريطاني من رصد أي تقدم يذكر خلال ست سنوات من محاولات إصلاح السكك الحديدية، حيث تعجز الوزارة عن وضع احتياجات الركاب والمكفوفين مرتبة الأولوية. ووجدت اللجنة أن الوعود المتكررة بتحديث النظام السككي قد تعثرت بسبب التأخيرات التشريعية والخلافات بين الوزارات الحكومية، مشيرة إلى أن تنظيم جديد للسكك الحديدية لن تكون هناك أية فروقات بالفعل عن الوعود السابقة للإصلاح على مدى العقدين الماضيين.
وبالإضافة إلى ذلك، لم تواجه وزارة النقل التحديات بشكل فعال خلال العملية الإصلاحية، حيث لا تزال هناك مشاكل فنية وأداء ضعيف على طول الشبكة السككية. وقد اندفعت هذه الجهود الإصلاحية نحو تأسيس هيئة السكك الحديدية البريطانية، ولكن تأخر ذلك بعد تغيير رئيس الوزراء في خريف عام 2022، مما جعل توفير توفيرات تكاليف بقيمة 1.5 مليار جنيه سنويًا أيضًا تأخيرًا.
وأشار التقرير إلى أن تأخير التشريعات ليس السبب الوحيد وراء هذه الفشلات، حيث كان هناك خلافات بين وزارة الخزانة ووزارة النقل منذ البداية حول نطاق مهام الهيئة الجديدة، بما في ذلك من سيرفع الأسعار في المستقبل. ووجد التقرير أيضًا أن التغييرات في النموذج المالي للسكك الحديدية، الذي دخل حيز التنفيذ خلال جائحة كوفيد-19، أدت إلى تحديد أولويات مختلفة بين الوزارتين.
ويرى التقرير أن تأخير إقامة الهيئة الجديدة وتغير الأولويات المالية قد أدى إلى عدم تحفيز الاستفادة القصوى للمكفوفين، إذ أن الدخل يتحول الآن مباشرة إلى الخزانة، وفقدان أي نقص في الاستلامات. ونوه التقرير أيضًا إلى أن 13.7٪ من القطارات تأخرت في الفترة من 2022-2023، و3.8٪ منها تم إلغاؤها. وأما وزارة النقل، فقد أمتنعت عن التعليق بسبب القيود السياسية خلال الحملة الانتخابية العامة.
