تلعب الشركات الصغيرة دورًا كبيرًا في سلسلة إمداد بطاريات السيارات الكهربائية في اليابان، داعمة بشكل غير مباشر كبار الشركات مثل تويوتا موتور وتسلا. ومع ذلك، العديد من هذه الشركات تواجه صعوبة في مواكبة الاستثمارات اللازمة لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية، مما يهدد بخلق عقبات في صناعة يرغب طوكيو في تعزيزها.
ترغب الحكومة اليابانية في أن تقوم الشركات الصغيرة مثل هذه بتشكيل تحالفات مع بعضها البعض لتعزيز تنافسيتها، ولكن بعضها يخشى أن ذلك قد يعني التخلي عن استقلاليتهم في التكنولوجيا لشركات السيارات الكبيرة. على الرغم من توقف مبيعات السيارات الكهربائية، ثمة ازدهار في الاستثمار في البطاريات.
في حين تسعى شركات السيارات مثل تويوتا إلى زيادة مبيعات سيارات البطارية الكهربائية بمعدل 15 مرة بحلول عام 2026، يريد باناسونيك، المورد الرئيسي لبطاريات المركبات الكهربائية لشركة تسلا الأمريكية، أن يضاعف طاقة إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية بحلول مارس 2031.
يواجه الشركات اليابانية منافسة من صانعين أجانب في سوقها المحلي، حيث أن شركة Hynn Technology الصينية أنشأت مكتبها في اليابان عام 2023، على أمل الحصول على عقود أعمال مع شركات مثل تويوتا. وأشارت الشركة إلى أنها تفكر في إدراج أسهمها في المستقبل.
وزارات الاقتصاد والتجارة اليابانية تدرك خطر فقدان المجموعات المحلية الصغيرة لقدم في البلاد، وهذا يأتي في ظل تهديد تأمين سلاسل الإمداد الطويلة الأمد لشركات السيارات اليابانية. يأتي هذا في وقت يُهدد فيه كل التشديد على القواعد والتكنولوجيا بالاحتكار من قبل الشركات الكبيرة.
