تمكن شارل لوكلير من تحقيق فوز مذهل في سباق جائزة موناكو الكبرى يوم الأحد، مما جعله يتحرر من عبء كبير. كان الفوز في أشهر سباقات فورمولا 1 وأشهرها بمثابة حلم دائم لمعظم السائقين على الشبكة، ولكن لوكلير شعر بمعنى أعمق، حيث وُلد في موناكو. قضى طفولته على الشوارع التي قاد بها بشكل مثالي خلال نهاية الأسبوع، حيث حقق البول بالاستفتاء يوم السبت بإنهاء سلسلة ماكس فرستابن الطويلة من ثمانية انطلاقات متتالية على رأس التشكيلة. في يوم الأحد، كان لوكلير لا يحتاج إلى نزاهة أكثر، إذ انتهى أمام أوسكار بيستري وزميله في فيراري كارلوس ساينز ليضمن فوزه الأول في الموسم والسادس في فورمولا 1.
كان هذا انتصارًا ذا مغزى بالنسبة للوكلير الذي فقد والده هيرفه في حربه مع السرطان قبل عام من ابتداءه في فورمولا 1 عام 2018. قال سائق فيراري في مؤتمره الصحفي بعد السباق: “قدم والدي كل ما بوسعه لأن تكون حيث أصبحت اليوم”. كان حلمنا هو السباق والفوز في موناكو في فورمولا 1. لم أكن لأتصوّر عندما كنت أصغر سنا أنني سأتنافس مع فيراري يومًا ما وأن أفوز بهذا السباق، وكان هذا بالطبع هو الحلم النهائي قبل أن أصبح بطلاً عالميًًا. شعرت أنني لم أحقق حلمي الخاص ولكن حلم والدي. وأمي الذي وقف بجواري في كل ما قمت به منذ ذلك الحين والذي كانت امرأة قوية بشكل لا يصدق عندما فقدنا جميعا والدي.
كان الفوز أكثر حلاوة بالنسبة للوكلير البالغ من العمر 26 عامًا حيث ضيع فرصتين مجيدتين للتوج على قمة منصة التتويج في المنطقة خلال الثلاث سنوات الماضية. في 2021 ، حصل لوكلير على البول بسيارة فيراري غير منافسة بما فيه الكفاية، لكن شلت رمح القيادة أثناء توجهه إلى التشكيلة يوم السباق. فيوجد دور لفيراري في سوء حظه، حيث فشل الفنيون في اكتشاف المشكلة عندما فحصوا سيارة لوكلير بعد أن تصادم خلال التصفيات بعد وقت قصير من تحقيقه أسرع زمن في التصفيات. عام واحد بعد ذلك ، كان لديه مرة أخرى أسباب للشعور بخيبة أمل من قبل فريقه. بعد أن تأهل على البول بجانب ساينز، تعطل سباقه حيث قامت فيراري بتغيير إطارات السيارتين في الوقت نفسه للانتقال من إطارات مبلل إلى إطارات جافة، وانتهى بالتالي بالمركز الرابع. لم تكن هناك مشاكل من هذا القبيل يوم الأحد، حيث أبقى لوكلير وفيراري راحتهما حتى بعد تعليق السباق بسبب حادث مروع في اللفة الأولى يشمل سيرجيو بيريز واثنين من سائقي فريق هاس نيكو هولكنبرج وكيفن ماجنوسن بعد توجههم ليصعدوا إلى بو ريفاج بعد المنعطف 1. ومثل منافسيهم، استخدمت فيراري التوقف الإضطراري بناءً على إنذار العلم الأحمر لتغيير إطارات السيارتين وأدار لوكلير بشكل لا تشوبه شائبة اللفات الـ 75 القادمة ليصبح أول موناكي يفوز على مونت كارلو منذ بداية بطولة العالم للفورمولا 1 في عام 1950. والأهم من ذلك، أغلق الفجار الفرق بين فريستابين في ترتيب السائقين إلى 31 نقطة بعدما انتهى بطل العالم الثلاث مرات في المركز السادس فقط خلف لاندو نوريس وجورج راسيل.
ويعاني الهولندي من بلجيكا من أفضل سباقات العام الماضي، لكن تبدو هيمنة ريد بول مهددة هذا العام. اشتكى الهولندي من أن سيارته تدير “كالكارت” يوم السبت وقد اقترب ماكلارين وفيراري منه.
السائقون يطالبون بالتغيير في موناكو
كان فريستابن أحد العديد من السائقين الذين جعلوا استياءهم من التهيئ في موناكو عالي وواضح. كان حادث بيريز المروع، الذي تمكن من النجاة منه، هو الحدث الوحيد الملحوظ في حالة سكون وفقدان حيويةٍ غير طبيعية. تجعل عرضة السيارات الحديثة في فورملا 1 من المستحيل الممكن تقريبا التجاوز من خلال الشوارع الضيقة في موناكو في أفضل الأوقات. عرضت هذه المشكلة بعد أن ساء تعليق السباق الذي تلته لمدة قصيرة نتيجة لحادث بيريز، الذي سمح لجميع الفرق بالانتقال مباشرة إلى تغيير الإطارات – حيث تطلب اللوائح استخدام مركبين مختلفين للإطارات في سباق. نتج عن ذلك عرضًا لمدة 75 لفة مع معظم السائقين على إطارات ثابتة وفرصة ضئيلة جدًا للارتدادات، مع الانتهاء من سائقي العشرة الأوائل بالضبط في ترتيب تشكيل السباق. تظل موناكو الجوهرة في تاج فورمولا 1، ولكن سباقاتٍ كما هذه لن تفيد الرياضة كثيرًا. وقال فريستابن: “نحن جميعًا نعرف ما يعنيه ذلك في موناكو. في السنوات الأخيرة أصبحت أكثر صعوبة مع عرض السيارات، لكن ليس هذا جديدًا. أود أن أجري بعض التغييرات الصغيرة في موناكو لأكون أكثر إثارة. لا يزال المنظر رائعًا ولكن إذا استطعنا إيجاد طريقة لمزيد من السباقات، لماذا لا؟ هذا سيكون الحل الأفضل بالنسبة لي.” ذهب لويس هاميلتون حتى أبعد من ذلك وطالب بتغييرات جذرية.قال هاميلتون: “كان الجميع يقودون ببطء شديد جدًا. تظل مسألة الإطار أهم من ذلك. يمكن لإطاراتنا أن تدار السباق بأكمله. لدينا مركبات إطارية صعبة جدًا هنا، لذلك علينا إيجاد طرق لتنويعها، ربما تأمين ثلاث توقفات إلزامية.”
