Roula Khalaf, محرِّرة الـ FT، تُختار قصصها المفضلة في النشرة الأسبوعية. أخبرت تسلا الموردين بالبدء في بناء المكونات خارج الصين وتايوان بحلول العام المقبل بسبب تصاعد التوترات الجيوسياسية. طلبت تسلا من الموردين صنع مكونات مثل الألواح الدوائر الطباعية والشاشات وأنظمة وحدات التحكم الإلكترونية لسيارات تسلا التي تباع خارج الصين، وفقًا لستة من كبار تنفيذيي سلسلة التوريد يملكون معرفة مباشرة بالمسألة.
وتم التحدث أيضًا عن المسألة مع الموردين في اليابان وكوريا الجنوبية ومناطق أخرى في آسيا. قامت تسلا بزيارة مفاجئة إلى الصين في أبريل عام 2024 في أمل منح الموافقة على القيادة الذاتية الكاملة، البرنامج الأكثر تقدمًا لمساعدة السائق، في ثاني أكبر أسواق الشركة. وقد أعربت بكين عن تأييد للخطوة، مشيدة بتسلا كـ “مثال ناجح على التعاون الاقتصادي والتجاري الصيني الأمريكي”.
تأتي هذه المنافسة في وقت تواجه فيه الشركة تطورًا في الجمهورية التشيكية التي تقدمها الحزب التقدمي الديمقراطي الذي يشكك في الصين. وقد اشتدت التوترات بين بكين وتايبيه في السنوات الأخيرة. قالت مصادر إن تسلا تواجه منافسة متزايدة من شركات السيارات الكهربائية الصينية في الصين وأسواق أخرى. قدمت بكين نفسها تسلا بأنها “مثال ناجح على التعاون الاقتصادي والتجاري بين الولايات المتحدة والصين”.
الصين وتايوان هما منتجان لمعظم الأجزاء والمكونات الإلكترونية الحيوية في العالم، بما في ذلك الشاشات والألواح الدائرية الطباعية وعدسات الكاميرات والشرائح المصغرة. توضح تقديرات “نيكي آسيا” أن 87% من أعلى موردي آبل لديهم مرافق إنتاج في الصين. لقد وضعت ظهور سيارات الكهرباء عالية التقنية هذه السلاسل التوريدية في خط النار السياسي.
وأشارت أيضًا إلى أن هذه المنافسة لا تعني أن الشركة تستسلم في الصين. اقترحت تسلا بالفعل على الموردين تدريب مصانع خارج الصين وتايوان، فيما يتعلق بالتكنولوجيا المتقدمة التي تحظرها الولايات المتحدة على بكين. علاوةً على ذلك، قالت المصادر إن شركات السيارات الأمريكية الأخرى مثل جنرال موتورز وفورد كانت قد طلبت من الموردين الدراسة فيما يتعلق بنقل إنتاج الإلكترونيات خارج الصين وتايوان.
