روولا خلف، رئيس تحرير صحيفة الـFT، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. تهدف شركة BYD إلى الإطاحة بفولكس فاجن وتسلا وستيلانتيس وأن تصبح أكبر بائع لمركبات البطاريات الكهربائية في أوروبا خلال هذا العقد، كما صرح أحد كبار المسؤولين. صرح رئيس المبيعات في أوروبا مايكل شو أن شركة السيارات الصينية تخطط لـ “استثمار ضخم” في المصانع والتجار والتسويق في المنطقة لإقناع السائقين بشراء سياراتها الكهربائية والهجينة. يشمل خطط BYD طرازًا بسعر مخفض مبني على Seagull، وقال إن النسخة الأوروبية من الطراز يجب أن تكلف أقل من 20.000 يورو.
بروكسل تحقق في ما إذا كانت شركات السيارات الصينية تستخدم الدعم المالي لتخفيض أسعار سياراتها، في تحقيق من المتوقع بشكل واسع أن يؤدي إلى فرض رسوم جمركية أعلى على النماذج المستوردة. ورغم ذلك، أعرب شو عن خطط الشركة لتصنيع سياراتها “في أوروبا من أجل أوروبا”، في خطوة من شأنها أن تسمح لها بتفادي فرض عقوبات أعلى وتقليل تعرضها لعقبات لوجستية تواجه شركات صناعة السيارات المستوردة إلى أوروبا. الشركة تقوم ببناء مصنع جديد في المجر سيبدأ بإنتاج أول سياراته العام القادم، وخطط الشركة للبدء في دراسة مواقع لمصنع ثانٍ في الأشهر القادمة.
في المؤتمر الذي عقدته الـFT، أشار كبار تنفيذيين من نيسان وبيجو وفولكس فاجن وهيونداي جميعًا إلى التنافس الأعلى الذي يشكله شركات صينية بتقنياتها المتقدمة، خاصة في مجال البطاريات. لا يزال BYD قد سجل انخفاضًا بنسبة 42 في المئة في تسليمات السيارات الكهربائية الإجمالية في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام مقارنة بالربع النهائي من 2023، بسبب تراجع الطلب وزيادة المنافسة في سوقها المحلية. شهدت الشركة تفوقها على تسلا في مبيعات السيارات الكهربائية خلال الربع النهائي من 2023، عندما بيعت 526.409 سيارات كهربائية مقارنة بـ 484.507 التي باعتها تسلا بين أكتوبر وديسمبر. ولكن الشهر الماضي، سجلت تسلا مبيعات بلغت 386.810 سيارات في الأشهر الثلاثة الأولى من 2024، دون المتوقع 450.000 ولكن أكثر من منافستها الصينية.
