فتح تحرير كبير للمحرر لمجانا
تختار رولا خلف، محررة صحيفة Financial Times، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قبل فترة قصيرة، كانت الإجابة الصينية على تيسلا تبدو أنها إحدى شركتين: Li Auto أو Nio. أثارت الأمل في أن تبدأ هذه الشركات في تحقيق مبيعات متوازية مع صانع سيارات الطاقة الكهربائية الأمريكي موجة من الارتفاع في أسهمهما على مدى سنوات منذ عام 2020. ارتفعت أسهم Nio أكثر من 1،000 في المائة في عام 2020 وكانت أسهم Li Auto تتداول بأكثر من 200 مرة أرباحها المقدرة عند ذروتها في عام 2022. الآن تواجه الشركتان مصائر تتباين بعد تحول غير متوقع في توجهات المستهلكين المحليين.
انخفضت أسهم Li Auto يوم الثلاثاء بأكثر من 19 في المئة في هونغ كونغ بعد أن أعلنت الشركة مبيعات سيارات الربع الأول بقيمة 24.25 مليار يوان (3.4 مليار دولار)، والتي لم تحقق التوقعات. كما أن صافي الدخل بقيمة 1.3 مليار يوان لم يحقق التوقعات.
السبب الأساسي وراء بيع الأسهم يتجاوز الأرباح الضعيفة. كان المستثمرون يتمسكون بالآمال في أن مبيعات قوية لطرازها الكهربائي بالكامل، Mega multi-purpose vehicle، ستعزز الهوامش: بسعر ابتدائي يبلغ حوالي 78,000 دولار، كان يعتبر واحدا من أفضل السيارات الكهربائية العالية المستجدة. كانت تسليمات الـ Mega في مارس، التي تم الإبلاغ عنها أن تكون أكثر من 3,000 وحدة، أقل من نصف تلك التي توقعها المحللون. وهذا أثار مخاوف بشأن نقص الطرازات الجديدة للسيارات الكهربائية: أرجأت Li Auto خططها لإطلاق طرازات سيارات الدفع الرباعي الكهربائية إلى العام المقبل.
كان لدى Li Auto و Nio ميزة على الشركات المحلية الأخرى في مجال البرمجيات، حيث كان ذلك العرض النادر بميزات القيادة الذاتية والذكية يستحق لهما قيمة علاوة عالية. تسبب ذلك الآن لم يعد كافيًا. بدأت أكبر شركتين لهواتف ذكية في الصين في محاولة التفوق عليهما في لعبتهما الخاصة من خلال إطلاق سيارات كهربائية مزودة بميزات ذكية بكثرة مبكرة. انطلقت شاومي ببيع سيارتها الكهربائية في مارس هذا العام، بسعر ابتدائي معقول يبلغ حوالي 30,000 دولار. وكانت سيارة هواوي تتصاعد في قوائم المبيعات بعد إطلاقها العام الماضي.
لا يزال لدى Nio ميزة واحدة. تميزت بالاستثمار الكبير في السنوات الأخيرة في محطات الشحن وتقنية تبديل البطاريات. كان يظن المحللون أن الأخير لا يمكنه أبدًا تحقيق عوائد تجارية. ولكن الآن لدى Nio أكثر من 2،200 محطة للشحن السريع و 2،400 محطة لتبديل البطاريات، من بين أكبر الشبكات في الصين. تكتسب تقنية تبديل البطاريات الخاصة بها قاعدة متابعين محليين ووصلت محطات الشحن الخاصة بها إلى الربحية في العام الماضي. ستصبح بنية التحميل عاملًا أساسيًا متزايد الأهمية في جذب مشتريات السيارات الكهربائية والمستثمرين. june.yoon@ft.com
