رويلا خلف، رئيس تحرير الفاينانشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. تسلا كانت تستعرض سيارات الروبوت الذاتي لسنوات. الرئيس التنفيذي إيلون ماسك يقول الآن أنها على بعد أشهر فقط. وبأسلوبه التهامي المعتاد، يدعي أن تحويل أسطول الشركة الكهربائي إلى مركبات ذاتية القيادة يمكن أن يكون “أكبر تقييم للقيمة في التاريخ”. لكن برنامج القيادة الذاتية لتسلا لا يزال يتطلب من السائقين الحفاظ على أيديهم على عجلة القيادة وعيونهم على الطريق. فإنه من غير المرجح أن تتحول سيارات الروبوت إلى تحسين ثروة الشركة هذا العام.
ماسك يرأس مكالمة الأرباح الفصلية الأخيرة للشركة برسالة ملتبسة. ننظر إلى قرارات الإنفاق للشركة ويبدو أن كل شيء موجه نحو معالجة انخفاض إيرادات السيارات بنسبة 13 في المئة. تسلا تقوم بخفض أسعار السيارات الحالية في محاولة لعكس انخفاض المبيعات والتخطيط لإطلاق نماذج أرخص السنة القادمة. وللحد من التكاليف، ستقوم بفصل 10 في المئة من قوى العمل الخاصة بها. اسمعوا إلى ما يقول ماسك، ومن الصعب تصور أن قلق تسلا الرئيسي هو مشروع القيادة الذاتية المُكلف. في وقت سابق هذا الشهر، كتب ماسك على تويتر “كشف تسلا روبوتاكسي في ٨/٨”. يوم الثلاثاء عرضت خططًا لتطبيق لنقل الركاب. لا توجد تفاصيل حول الموافقة التنظيمية أو النشر. الركز على سيارات الروبوت يبدو محاولة لجذب الانتباه بعيدًا عن هبوط المبيعات. تتراكم المخزونات. تسلا لديها ٢٨ يومًا من الإمدادات غير المباعة، ارتفاعاً من ١٥ يومًا العام الماضي. يمكن أن يكون ذلك متصلاً بارتفاع المنافسة وتقليل الدعم الحكومي الأمريكي، عاملان لا يمكن لتسلا التحكم فيهما. ولكن عزم ماسك على الدخول في نزاعات سياسية عبر الإنترنت لم يساعد. إذا رفعت الولايات المتحدة معدلات الفائدة مرة أخرى هذا العام، فإن أسعار تمويل السيارات الأعلى قد تؤثر أكثر على الطلب.
إن ذروات نهاية ٢٠٢١، عندما كانت تسلا سهمًا بقيمة تريليون دولار تعج بالنشاط لتوسيع الإنتاج، تبدو بعيدة الآن. تدفق النقد الحر الآن سلبياً لأول مرة منذ أربع سنوات. يغادر القادة وتراجعت قيمة السهم بأكثر من ٤١ في المئة في العام حتى الآن. ومع ذلك، هذا لا يشكل إعادة تصنيف كاملة. قيمة شركة تسلا تبقى أضعاف حجم شركات السيارات مثل فورد. يبدو أن المستثمرين متحمسون لمنح ماسك الفائدة من الشكوك. ارتفعت أسعار الأسهم في التداول ما بعد الساعات بعد نبأ أن تسلا تخطط لطرازات أرخص العام القادم، على الرغم من اختيار الشركة عدم تأكيد تاريخ لطرازها المتوقع بقيمة ٢٥٠٠٠ دولار. فإن الفائدة القصيرة أقل من ٤ في المئة، انخفضت من حوالي ٢٠ في المئة في ٢٠٢٠. لقد صعدت تسلا من حفر أعمق من هذا في الماضي. ولكن للقيام بذلك، تحتاج إلى سيارات أرخص، ليس روبوتات الأجرة.
