هل ترغب في البقاء على اطلاع على آخر المستجدات؟ فقط قم بالتسجيل في نشرة Airlines myFT Digest – التي تصل مباشرة إلى بريدك الإلكتروني.
فتحت مسؤوليات الاتحاد الأوروبي تحقيقًا بشأن 20 شركة طيران بشأن ممارساتهم “الخضراء الواهية” المحتملة، بما في ذلك فوائد التعويض عن انبعاثات الطيران. وقالت المفوضية الأوروبية يوم الثلاثاء إنها قامت بمراسلة شركات الطيران والهيئات الوطنية لحماية المستهلك “تحديد أنواع عدة من الادعاءات الخضراء المضللة بعض الشيء”. ولم يتم نشر أسماء الشركات الجوية، ولكن الهيئات الوطنية المعنية هي البلجيكية والهولندية والنروجية والإسبانية. وتتمحور مخاوف المسؤولين الرقابيين حول الادعاءات التي تقول إن انبعاثات الكربون من الطيران يمكن تعويضها إما من خلال استثمارات في مشاريع بيئية أو باستخدام وقود الطائرات المستدام الذي لا يزال ينبعث منه الكربون عندما يحترق ولكنه أقل تلوثا من الكيروسين الذي يستخدم حاليا. وقالت المفوضية “إن شركات الطيران لم توضح حتى الآن ما إذا كان يمكن تبرير مثل هذه الادعاءات على أساس أدلة علمية موثوق بها”.
تواجه شركات الطيران مزيدًا من الفحص الرقابي بشأن تأثيرها على البيئة وقد بدأ الاتحاد الأوروبي حملة أوسع النطاق لمراقبة الادعاءات الخضراء في التسويق الشركات. وفي الشهر الماضي، أدانت محكمة هولندية شركة KLM عندما ادعت أن العملاء يمكنهم “الطيران بشكل مستدام”، بينما حظرت هيئة الإعلانات البريطانية في ديسمبر إعلانات ثلاث شركات طيران. يعتبر الطيران حوالي 4 في المئة من انبعاثات الغازات الدفيأية في الاتحاد الأوروبي وعلى الرغم من تعهد الصناعة ببلوغ صفر انبعاثات كربونية بحلول عام 2050، إلا أنه يُنظر إليه على أنه واحد من أصعب القطاعات لتقليل نسبة الكربون بسبب نقص البدائل لوقود الطائرات.
وفيما يتعلق بالادعاءات المضللة، قالت المفوضية إنها وجدت عددًا من الادعاءات المحتملة، بما في ذلك “خلق انطباع غير صحيح بأن دفع رسوم إضافية لتمويل مشاريع مناخية بأقل تأثير بيئي أو لدعم استخدام وقود طائرات بديلة يمكن أن يقلل أو يعاكس بالكامل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون [من الطيران]”. كما لوحظ أن شركات الطيران قد قامت بادعاءات حول الخطط لتحقيق صافي الانبعاثات صفر “بدون التزامات، أهداف ونظام مراقبة مستقل وواضح”. وقد قامت بمراسلة الشركات الجوية لطلب مقترحات لمعالجة هذه المخاوف خلال 30 يوما، بهدف التوصل إلى مجموعة من التغييرات المتفق عليها. وتملك الهيئات الوطنية القدرة على معاقبة الشركات كآخر حيلة.
هناك تقسيم داخل المبادرة المستندة إلى العلوم، وهي هيئة تحدد معايير الصناعة بشكل طوعي وتقيم نوعية الأهداف المحددة لصافي الانبعاثات الموافقة عليها من قبل الصناعات بما في ذلك الطيران، حول فوائد استخدام الائتمانات الكربونية للوصول إلى صافي الانبعاثات صفر. وفقًا للقواعد الحالية، لم تقدم أي شركة طيران أوروبية كبرى هدفًا مناخيًا طموحًا بما يكفي للمساعدة في الحد من الاحترار العالمي ليصل إلى 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل الثورة الصناعية، وفقًا لقاعدة البيانات التابعة للمجموعة. وقد تمت إزالة شركات مثل EasyJet وGol وIberia وLufthansa وWizz Air من عملية التحقق من امتثال SBTi لخططهم المناخية بعد عدم تقديم أهداف طموحة بما يكفي.
