تقدم النشرة الإخبارية المزدحمة اليوم بأخبار من تيسلا هذا الأسبوع. حيث تجاوزت الشركة المنخفضة المزاج بالبورصة على الأسهم بعد أرباح يوم الثلاثاء. لدينا تحديثات عن التشريعات من البرلمان الأوروبي بتأثيرات هامة على الأعمال المستدامة، كما يشارك كاوري ولي وجهة نظر عالمية حول سندات الاستدام. على الرغم من تسييس الاستدامة في الوقت الحالي، إلا أن مجال الدخل الثابت ما زال يعتبر مصدرًا رئيسيًا لتمويل المبادرات المناخية. شكرًا لقراءتكم — باتريك تمبل وستالعب – المركبات الكهربائية تسلا تعبر عن طريق الدوران في الطلب الخافض لمركبات السيارات الكهربائية والميدان المزدحم بطرازٍ مناسبًا تماماًظهرت قفزة أسعار أسهم تيسلا هذا الأسبوع لتظهر كيف أصبح المستثمرون في مجال المركبات الكهربائية عصبيين، مع تزايد المنافسة في القطاع وتراجع حماسة المستهلكين. وفي هذا الأسبوع، صرح إيلون ماسك بأن الشركة قررت تسريع تطوير طراز السيارة الكهربائية “ميسع” المتوقع أن يكلف 25000 دولار، مع بدء الإنتاج المحتمل في النصف الأول من عام 2025. صعدت أسهم تيسلا بنسبة 17 في المئة بعد الإعلان عن نتائج الأرباح يوم الثلاثاء. ولكن ما زالت أسهم الشركة تراجعت 31 في المئة منذ بداية العام. تظل تيسلا أكبر صانع سيارات في العالم من حيث القيمة، بمعدل سعر إلى الربح 41. ولكن التحدي الرئيسي أمام تيسلا والعامل الرئيسي وراء انخفاض سعر السهم هو أن سياراتها لم تعد السيارات الكهربائية ذات الجودة الوحيدة على الطريق. في الصين، تخسر تيسلا أمام منافسين يصنعون سيارات كهربائية أصغر وأرخص. تشمل ذلك القائد في السوق BYD، التي يبلغ سعر سيارتها Seagull أقل من 10000 دولار. منذ عام 2022، تنخفض سعر مركبة Model Y الخاصة بتيسلا بحوالي 20000 دولار. وقالت الوكالة الدولية للطاقة في تقرير هذا الأسبوع إن أسعار البطاريات في الولايات المتحدة انخفضت بحوالي 3000 دولار خلال ذلك الوقت. وكانت ضغط الأسعار يضغط على أرباح تيسلا. انخفضت حافة التشغيل إلى 9.2 في المئة في عام 2023، مقابل 17 في عام 2022. المنافسة الشرسة والأرباح الأقل تؤثر أيضًا على الشركات في سلسلة التوريد للمركبات الكهربائية – بشكل خاص صانعي البطاريات. في الشهر الماضي، عانى CATL، أكبر مصنع بطاريات للمركبات الكهربائية في العالم، من انخفاض أرباحه الفصلية الأول في ما يقرب من عامين تقريبًا نتيجة لتباطؤ النمو والمنافسة الأقوى. العملاء أيضًا أصبحوا حذرين من المركبات الكهربائية. في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024، تباطأ نمو مبيعات المركبات الكهربائية وانخفضت نسبة المركبات الكهربائية على الطرق، وفقًا لـ JD Power. كانت مشاكل شحن المركبات الكهربائية تضغط على شركات السيارات، وفقًا لتقرير نشرته JD Power في الشهر الماضي. “السيارات الكهربائية لا تزال جزءًا واضحًا من خريطة المنتجات. لم يتغير ذلك. ولكن من الواضح أن هناك بعض التوجيه بالنسبة للوقت والاستثمار والنهج لتحقيق ذلك”، قال دان ليفي، محلل في باركليز لي. ومع ذلك، من المتوقع أن “سيقود تيسلا الميسرة التي تكلف حوالي 25000 دولار” “زيادة تبني المركبات الكهربائية بشكل أكبر عمومًا”، وفقًا لتحليلي Morningstar سيث جولدستين. إذا لم يكن مشهورًا بالتفكير الصغير، فإن لمسك ليد جيل النمو التالي لتيسلا، سيضطر إلى ذلك. تنظيم البرلمان الأوروبي يمر بتدابير بيئية هامة. في جلسة البرلمان الأوروبي هذا الأسبوع في ستراسبورغ، شهدت الجلسة الأخيرة من هذه الدورة الخماسية سنوات تحركت فيها قضايا البيئة إلى وسط الأجندة الأوروبية. واستخدم المشرعون الفرصة لإصدار مجموعة من التشريعات التي قد تجد صعوبة في التقدم بعد الانتخابات الأوروبية في يونيو، حين يتوقع المستطلعون إلقاؤها نحو اليمين. من القيود الجديدة الملحوظة تركز هذه العناصر على التعبئة والتغليف. وتعمل هذه العناصر على حظر بعض العبوات البلاستيكية للاستخدام مرة واحدة (بما في ذلك للفواكه والخضروات غير المجهزة) اعتبارًا من عام 2030، ومتطلب بأن يكون جميع العبوات البلاستيكية قابلة لإعادة التدوير. وصادق المشرعون أيضًا على تشريع يحظر المنتجات المصنوعة بالعمل القسري، ويمنح الدول الأعضاء واللجنة الأوروبية صلاحيات جديدة للتحقيق في السلع وسلاسل التوريد. التشريع الأهم الذي أقر هذا الأسبوع كان توجيه الواجب النشط للاستدامة التجارية، الذي يتطلب من الشركات مراقبة والإبلاغ عن المخاطر الاجتماعية والبيئية، ومعالجة المشكلات التي تكتشفها.بعد معارضة – بشكل خاص من المسؤولين الألمان الكبار – تم تعديل التوجيه لتقليل عدد الشركات التي ستخضع له، وسيتم تنفيذه تدريجيًا على مدى عدة سنوات. لكن يبدو توجيه الواجب النشط للاستدامة التجارية مثل قطعة تشريعية رئيسية ستجبر الشركات الكبيرة التي تعمل في الاتحاد الأوروبي – بما في ذلك عدد كبير من الشركات غير الأوروبية – على دراسة سلاسل التوريد الخاصة بها بمزيد من الدقة. (سيمون ميندي) سندات الاستدامة الدور الجديد لمنشئي السنداتانبوس من اللاعبين الجدد يدخلون عالم إصدار السندات المستدامة. الشهر الماضي، أصدرت أيسلندا سنداتها السيادية الخضراء الأولى، حصلت على 750 مليون يورو في عرض معياري باليورو لمدة 10 سنوات. بينما تكون قطاع الطاقة في البلاد بالفعل متقدمًا إلى حد مذهل حيث ينتج أكثر من 99 في المئة من طاقته من مصادر متجددة مثل الهيدروكربونات والطاقة الجيوثيرمية. إلا أنها لا تزال تعتمد على الوقود الأحفوري لقطاعات مثل النقل، بين أقسام أخرى. وقالت وزيرة المالية السابقة، ثوردس كولبرون ريكفيورد غيلفادوتير لمورال موني. إن أيسلندا تخطط لاستخدام التمويل الجديد لتقليص القطاعات الاقتصادية والتي لا تزال تعتمد على الوقود الأحفوري، بما في ذلك النقل وقطاع الكيماويات. ومن المتوقع أن تصل إصدارات السندات المستدامة والاجتماعية والمستدامة والمرتبطة بالاستدامة، المعروفة أيضًا باسم GSSSB، إلى أكثر من تريليون دولار في عام 2024، وفقًا لسب وفي هذا الشهر، بينما تتبوأ المنشآت الأوروبية النصيب الأكبر من إصدارات GSSSB، فإن لاعبين جددًا يتدفقون.أمثال السندات الاجتماعية تبدأ في تحقيق حصة متزايدة من الكعكة. ويمكن أن يكون هذا التطور عامل آخر يسهم في تعزيز الإصدارات الأقوى. توفر منغوليا مثالًا على ذلك – في عام 2023، أصدرت أول سند خضراء مع سندات جندر خاصة للمرة الأولى. “بالتأكيد هناك طلب في هذا المجال”، كما أكدت وزيرة العمل والحماية الاجتماعية في منغوليا خوريلباتار بولغانتويا.”ومع ذلك، كان نقص التنظيم يُعيق إصدار السندات على بورصة منغوليا، وأدرج السند الذي حمل لقب جندر خاص في العام الماضي مع منصة الاستثمار في الآثار السويسرية سيمبيوتيكس، على بورصة لوكسمبورج.”لابد أولًا أن نوسع البورصة المحلية لتكون قادرة على تلبية إصدارات السندات للشركات الصغيرة والكبيرة”، وقالت إن وزارة المالية كانت تعمل على قانون جديد سيساعد في جعل إصداراتالسندات أكثر جاذبية للمستثمرين.هناك أمثلة في تنزانيا، حيث كانت الدولة تقوم بتهيئ بيئة أكثر ذلك التغيرات ودية لإصدار السندات المستدامة. “هنا، يمكن للمستثمر المفرد أن يضع مبلغًا قدره حتى 200 دولار، وقد ولد ذلك ديناميكية هائلة من قطاع ما قبل الرسمي”، قال بيتر ماليكا، مستشار فني ورئ
