Roula Khalaf،رئيس التحرير في FT ، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. إمبراير، المجموعة البرازيلية للطيران والدفاع، تدرس خيارات لطائرة ركاب جديدة قد تضعها في المنافسة المباشرة مع أعمال الوزن الثقيل في الصناعة، إيرباص وبوينج. يؤكد أشخاص مطلعون على الوضع أن المشروع، الذي يعيش في مراحله الأولية، قد يصبح خطط لطائرة ذات جسم ضيق أو طائرة رجال الأعمال طويلة المدى. الحالة الأعمال للمبادرة يجب أن تكون جاهزة بحلول نهاية العام القادم، عندما ستعرض على مجلس الإدارة، وفقًا لهؤلاء الأشخاص. ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أولاً أن إمبراير كانت تنظر في احتمالية طائرة ذات جسم ضيق. إمبراير، ثالث أكبر شركة مصنعة للطائرات المدنية في العالم، هي الشركة الرائدة في إنتاج الطائرات الإقليمية، التي تحتوي عادة على ما يصل إلى 120 مقعدًا وأصغر حجمًا من الطائرات ذات الهيكل الضيق التي تقوم بوينج وإيرباص بتصنيعها. أحدث نموذج لديها، E195-E2، يمكنه نقل ما يصل إلى 146 راكبًا. في طائرات الرجال الأعمال، تبيع امبراير طائرات مستوى الدخول، الخفيفة، كبيرة الحجم العادية والفائقة الكبيرة. يهيمن على شريحة طويلة المدى غالفستريم، بومباردييه وداسو أفييشن. أي قرار بدخول سوق الهيكل الواحد سيرى إمبراير تنافس مباشرة مع طائرات العائلة الأكثر مبيعًا من إيرباص A320 وأطواق بوينج 737. سيكون قرارًا مليئًا بالمخاطر، فإطلاق نموذج يكلف عشرات المليارات من الدولارات والنجاح ليس مضمونًا. لقد قللت إمبراير في الماضي بانتظام من أي اهتمام بالدخول في السوق التنافسية لطائرات الهيكل الواحد. ولكن، منذ اندلاع الفوضى في بوينج بعد انفجار جزء من إحدى طائرات 737 ماكس لديها في يناير. أجبرت الشركة الأمريكية المصنعة للطائرات على تباطؤ إنتاج الماكس بينما تركز على تحسين عمليات التصنيع والجودة. استنفدت من ما يقرب من 4 مليارات دولار نقدًا في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام وتقوم بإعادة هيكلة إدارتها العليا. لقد إحباط الأزمة عملاء بوينج الذين اضطروا إلى تقليص جداول الرحلات الصيفية المزدحمة. قالت إمبراير، في حين أن “لديها بالتأكيد القدرة على تطوير طائرة هيكل ضيق جديدة”، إن الشركة لديها “محفظة شبابية وناجحة جدًا من المنتجات التي تم تطويرها في السنوات الأخيرة، ونحن مركزين حقًا على بيع تلك المنتجات”. وأضافت: “نحن ليس لدينا أي خطة لدورة كبيرة من النفقات الرأسمالية في هذا الوقت”. إمبراير، التي قالت سابقاً إنها مهتمة بالشراكات لفتح أسواق جديدة لمنتجاتها الحالية، تتحدث بشكل منفصل مع عدة بلدان. ستنظر في الإنتاج المحلي، تبعًا لحجم الطائرات المكتسبة. خرجت الشركة بقوة من جائحة كوفيد-19، حيث عادت إلى ربح بقيمة 164 مليون دولار في 2023 مع تصاعد تسليم الطائرات الجديدة. حيث يقدر الخبراء الماليون في سيتي أن موجوداتها مرتفعة إلى أعلى مستوياتها في سبع سنوات. ارتفعت أسهم الشركة المدرجة في ساو باولو بأكثر من نصفها في عام 2024، مما منح إمبراير قيمة سوقية تبلغ 4.8 مليار دولار يوم الأربعاء. سيكون التصدي لـ بوينغ مباشرةً إمبراير، التي تعتبر جوهرة تاج الهندسة البرازيلية، في انتظار قرار من التحكيم الذي رفعه في الغرفة الدولية للتجارة بعد أن تخلى بوينج عن صفقة لامتلاك حصة أكبر في قسمها الجوي المدني في عام 2020. ومع ذلك، يعتقد خبراء الصناعة أن إمبراير ستكون حذرة في مواجهة عملاقي الطيران. كادت بومباردييه، الشركة الصناعية الكندية السابقة، أن تفلس محاولة القيام بذلك مع سلسلة سي C سلسلة، عرض ذو جسم واحد صغير. انتهت بومباردي بالشراكة مع إيرباص على النموذج في 2017 قبل البيع إلى العملاق الأوروبي والتوقف عن القطاع التجاري في عام 2020 للتركيز على طائرات الرجال الأعمال. تدير إمبراير أيضًا قسم الدفاع الذي يوفر معدات عسكرية، مثل الطائرات المهاجمة الخفيفة والطائرات التي تنقل البضائع.
