إنه يجب عليه تحديد موقف له في تسلا. هذا تحرك واضح ،” كتب ماسك حول بوفيه يوم الأحد، في رد على تغريدة اقترحت بركشاير هاثاوي بأن تبيع حصتها البالغة 135 مليار دولار في آبل وتقوم بشراء تسلا بدلا من ذلك. ومع ذلك، فإن حلم ماسك بأن يعطي بركشاير هاثاوي موافقته وشراء الأسهم لن يحدث على الأرجح. هذا لأن التعليقات السابقة التي أدلى بها بوفيه والراحل تشارلي مونجر لم تلق الضوء الإيجابي على صناعة السيارات التنافسية للغاية. بالعدل، بوفيه ومونجر ليسا غرباء عن الاستثمار في شركات تصنيع السيارات الكهربائية، حيث قامت بركشاير هاثاوي بشراء حصة بنسبة 10٪ في BYD في عام 2008، لذا يمكن حدوث أي شيء. ولكن على الرغم من نجاح استثمارهم في BYD، قال بوفيه ومونجر خلال اجتماع مساهمي بركشاير هاثاوي السنوي في عام 2023 إن الاستثمار في صناعة السيارات ببساطة صعب جدًا.
“لقد شعرت تشارلي وأنا لفترة طويلة بأن صناعة السيارات صعبة جدًا. إنها مجرد عمل تواجه فيه الكثير من المنافسين العالميين الذين لن يختفوا، ويبدو أن هناك من المنتصرون في أي وقت معين، لكن هذا لا يمنحك مكانًا دائمًا”، قال بوفيه في ذلك الوقت. “أعتقد أنني أعرف أين ستكون آبل خلال خمس أو عشر سنوات… لكنني لا أعرف أين ستكون شركات السيارات خلال خمس أو عشر سنوات”، أضاف بوفيه. وتم دعم هذه المشاعر من قبل مونجر، الذي قال إن السيارات الكهربائية تواجه نموًا هائلًا، ولكنها تأتي أيضًا بتكاليف رأسمالية ضخمة ومخاطر.
“إنه يفرض تكاليف رأسمالية هائلة ومخاطر هائلة، وأنا لا أحب التكاليف الرأسمالية الضخمة والمخاطر الكبيرة”، قال مونجر. هذه ليست المرة الأولى التي يقترح فيها ماسك أن بركشاير هاثاوي يجب أن تستثمر في تسلا.
