ترغب أوروبا في إجبار مواطنيها على شراء مركبات كهربائية فقط، إلا أن المشكلة تكمن في أن هذه المركبات مكلفة جدًا لتوليد نوع من مبيعات السوق الشاملة المطلوبة، حيث إن مبيعات محركات الاحتراق الداخلي الجديدة بين الآن و2035 تحظر تدريجيًا.
السؤال هو، من أين ستأتي كل هذه المبيعات؟
تجد نفسها الاتحاد الأوروبي وحكومة بريطانيا في موقف عصيب. لا تمتلك الشركات المصنعة المحلية القدرة على تحقيق هذه الأهداف، ولكن الصين لديها تلك القدرة. إذا كنا نريد تحقيق الأهداف الأوتوبية لخفض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون وإنقاذ المناخ لعام 2035 بمساعدة مركبات كهربائية صينية أرخص، فقد يمثل ذلك ضربة للشركات المصنعة الأوروبية. ولإنقاذ الصناعة الأوروبية من خلال تخفيف متطلبات انبعاث ثاني أكسيد الكربون سيعني ذلك فقدان الثقة السياسية. وهناك تعقيد اضافي بالانتخابات التي ستجرى في يونيو للبرلمان الأوروبي. يترشح بعض السياسيين المحافظين على منصات “أنقذوا مركباتنا ذات محركات الاحتراق الداخلي”.
مشكلة أخرى مثيرة للقلق، تتعلق الاتحاد الأوروبي بالاتهامات بأن الصين قد قامت بدعم مبيعات المركبات الكهربائية بشكل غير قانوني إلى أوروبا، ومن المتوقع اتخاذ قرار قريب بزيادة الرسوم على الاستيراد. ولكن كبح واردات المركبات الكهربائية من الصين قد يدفع الصين إلى اتخاذ إجراءات مضادة ضد مصالح ألمانيا الكبيرة هناك.
مبيعات المركبات الكهربائية الحالية في أوروبا توقفت عند مستوى يتجاوز 2 مليون سيارة سنويًا فقط، حيث تخطى المشترين المبكرين والشركات الذروة. ويقول مكتب بحوث سكمت للسيارات خلال الثلث الأول من عام 2024، توقفت حصة سوق السيارات الكهربائية في غرب أوروبا عند 14.4% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وفقًا لبياناته المؤقتة. ومن المتوقع أن تنفجر المبيعات وتصل إلى ما يقرب من 9 مليون في أوروبا بحلول عام 2030، وهو معدل نمو ليس سريعًا بما يكفي لتحقيق هدف الاتحاد الأوروبي وبريطانيا في الوصول إلى حوالي 80% من حصة السوق.
في بريطانيا، يجب أن تمثل مبيعات السيارات الكهربائية للشركات 22% من المبيعات الكلية هذا العام، مرتفعة إلى 25% في عام 2025، 33% في 2026، 38% في 2027، 52% في 2028، 66% في 2029، 80% في 2030 و100% في عام 2035. وفي الاتحاد الأوروبي، يتم تعريف برنامج تقريبي مشابه لحظر مركبات الاحتراق الداخلي من خلال انبعاثات أول أكسيد الكربون للأسطول.
انتقد الرئيس التنفيذي لشركة ستلانتيس، كارلوس تافاريس، مؤخراً حصص السيارات الكهربائية في بريطانيا. حيث تملك السيارات الكهربائية حاليا حوالي 15.5% من السوق هناك بالمقارنة مع التكليف الحكومي البالغ 22%. وتواجه الشركات غرامة تبلغ 15،000 جنيه إسترليني (19،000 دولار) عند كل مبيعة لسيارة ذات محرك داخلي فوق الحصة المطلوبة. علاوة على ذلك، دعا الرئيس التنفيذي لشركة BMW، أوليفر زيبس، إلى تغييرات في حظر بيع مركبات الاحتراق الداخلي الجديدة في عام 2035 ويريد استخدام الضرائب لتشجيع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
