في هذا الأسبوع، يقدم “المناخ الحالي” أحدث الأخبار حول قضايا الاستدامة. لا تفوت فرصة الاشتراك لتصلك كل أسبوع في بريدك الإلكتروني.
عندما يهب الركب نحو فضاء جديد، سيجد المحتالون طريقهم إليه. فكر في الهيدروجين الأخضر، صناعة ناشئة بعدد كبير من اللاعبين الجدد وآمال كبيرة في تشغيل مستقبل أكثر استدامة. وفي عام 2022، أطلقت شركة تدعى “رينو أونوارد انترناشيونال” (ROI) بوعود كبيرة جدًا، قائلة للمستثمرين إنها تقوم بإنشاء مصنع للهيدروجين الأخضر في أريزونا سيكون قيمته حوالي 530 مليون دولار خلال خمس سنوات. جمعت ROI 31 مليون دولار من أكثر من 200 مستثمر، لكنها، على ما يبدو، استثمرت فقط 200،000 دولار في العمل.
رواج مُروّجو الشركة بول كروفت وجي دي فروست بقية أموال المستثمرين لأنفسهم وللكيانات التي يتحكمون فيها، وفقًا لدعوى المستثمرين المقدمة في إلينوي في الشهر الماضي، التي استشهدت بسجلات بنكية حصل عليها من خلال اعتراضات قضائية. بدءًا من عام 2021 وحتى العام الماضي، جمع كروفت، رائد أعمال يبلغ من العمر 42 عامًا يعيش في شيكاغو، وفروست، محاسب يبلغ من العمر 40 عامًا ويقيم في تشاتانوغا، تينيسي، حوالي 46 مليون دولار من سلسلة من مخططات الاستثمار الوهمية في مجال الطاقة المتجددة، وفقًا لتحقيق أجرته مجلة “فوربس”. قام حوالي 230 شخصًا بالاستثمار في ROI والمشاريع ذات الصلة، وكان العديد منهم عملاقي كروفت وفروست في مجال المحاسبة والاستشارات الضريبية.
في لاس فيغاس، ضمن فعاليات نشاط تطوير وسائل النقل، أطلق الملياردير ويس إيدنز بالتعاون مع وزير النقل بيت بوتيغيغ احتفال انطلاق مشروع “برايتلاين ويست” لبناء أول قطار سريع خاص في الولايات المتحدة، حيث قاما بتثبيت مسامير صفراء في جزء من القضبان. يأتي الجزء الصعب الآن، حيث يعاني المشروع البالغ تكلفته 12 مليار دولار من تأخر ثلاث سنوات عن الجدول الزمني الأصلي نتيجة لتأثير الجائحة والموافقات البيئية النهائية، لكن إذا استمرت أعمال البناء بسرعة كما يعد مؤسسه، فسيتم افتتاحه في الوقت المناسب لنقل المسافرين عبر الصحراء بسرعة 200 ميلاً في الساعة من لاس فيغاس إلى جنوب كاليفورنيا بمناسبة أولمبياد لوس أنجلوس 2028.
تتحدث الرئيسة التنفيذية لشركة “سن رن”، ماري بويل، عن استخدام الطاقة الشمسية والبطاريات لتخفيف عبء الشبكة الكهربائية المرهقة. تقول إن التحدي الأساسي الذي تواجهه شبكة الكهرباء الأمريكية هو أنها ليست مصممة للكفاءة الاقتصادية، إذ أنها تُقدر بحوالي 40٪ من الكفاءة الاقتصادية. وهو أمر يجعلها تتجه نحو تأصيل الطاقة بدلًا من التوزيع الهرمي. تؤكد أن بناء الشبكة أصبح أكثر كلفة وهشاشة بسبب الأحداث المرتبطة بالطقس، ولذلك يجب الاعتماد على توليد الطاقة على الموقع قدر الإمكان.
في مقال قراءة مهم، يقترح الاقتصادي الفائز بجائزة نوبل فرض ضرائب على الأثرياء لحماية الفقراء من تغير المناخ، بينما تلتزم شركتا هوندا وتويوتا بإضافة مليارات إضافية لمصانع السيارات الكهربائية والبطاريات في أمريكا الشمالية، وتجاوزت مستويات ثاني أكسيد الكربون حاجزًا جديدًا، وتسعى كاليفورنيا لاستثمار أكثر من نصف أراضيها لمواجهة تغير المناخ.
