دعاة الطاقة الخضراء وصناعة الوقود الأحفوري مشاركون في حملة إعلامية كبيرة لتوجيه الرأي العام. ورغم أن المستقبل مع جميع مركبات التيار الكهربائي قد يبدو جذابًا، إلا أن هناك عقبات كبيرة في الطريق مثل الحاجة إلى الوقود الأحفوري لتوليد الكهرباء، ونقص البنية التحتية، وتكلفة مركبة التيار الكهربائي. فهل سيحل مركبات التيار الكهربائي بدلاً من المحرك ذو احتراق داخلي؟ يبدو أن العالم الذي تكون فيه جميع أو معظم المركبات مدعومة بالكهرباء قد يكون حلمًا انطوائيًا. لماذا؟ لأن الوقود الأحفوري يدفع عالمنا. هذه ليست وجهة نظر سياسية، بل هي حقيقة. جعل الانتقال إلى مستقبل الطاقة الخضراء سيكون تحديًا.
تنتج معظم الكهرباء من الوقود الأحفوري. ما هي الوقود الأحفوري؟ الوقود الأحفوري يشمل الفحم والغاز الطبيعي والنفط. كيف يتم استخدام الوقود الأحفوري لتوليد الكهرباء؟ تقوم محطات توليد الطاقة الأحفورية بحرق هذه الوقود الكربونية، مما يولد البخار، مما يدفع التوربينات الكبيرة التي تنتج الكهرباء. يستخدم أكثر من 60% من العالم الوقود الأحفوري لتوليد كهربائها. أي البلدان أكثر اعتمادًا عليه؟ يرجى الرجوع إلى الرسم البياني أدناه. تعتمد جنوب إفريقيا على الأكثر حيث يتم استخدام الوقود الأحفوري لتوليد حوالي 86.2٪ من إجمالي كهربائيتها. تأتي الهند في المرتبة التالية بنسبة 77%، تليها أستراليا بنسبة 66.8%، الصين بنسبة 65.1%، والولايات المتحدة بنسبة 59.7%. تمثل هذه البلدان الخمسة حوالي 40% من سكان العالم. بالتالي، الوقود الأحفوري عنصر أساسي في إنتاج الكهرباء لنسبة كبيرة من العالم.
البنية التحتية والمركبات الكهربائية. يعتمد تبني الناس للمركبات الكهربائية أيضًا على تطوير البنية التحتية. على سبيل المثال، إذا كانت مركبتك تحتوي على محرك احتراق داخلي، يمكنك بسهولة الدخول إلى محطة الوقود، ملء خزانك، والانطلاق خلال أقل من 5 دقائق. إذا كنت تقود مركبة كهربائية، يجب عليك العثور على محطة شحن، وتوصيلها، والانتظار. كم يجب عليك الانتظار؟ يعتمد ذلك على عدة عوامل، ولكن قد يستغرق الأمر حتى 40 ساعة، ربما أكثر. إحدى العوامل هي حجم البطارية. كلما زادت حجم البطارية، زاد الوقت اللازم للوصول إلى شحنة كاملة. تحتوي سيارة الهجين على بطارية أصغر من سيارة كهربائية بالكامل وستشحن بسرعة أكبر.
نوع الشاحن يؤثر أيضًا على الوقت اللازم. إذا كنت تستخدم شاحن الفئة 1 – الذي هو أبطأ طريقة ومستخدمة عادة في المنازل، فاستعد للسماح بما يصل إلى 60 ساعة للشحن. يمكن لشاحن الفئة 2 تقليل وقت الشحن إلى أقل من 4 ساعات. أما أسرع طريقة هي الشحن السريع التي يمكن الوصول إليها في محطات الشحن السريعة مثل السوبرماركت والمقاهي ومراكز التسوق وأماكن أخرى. يستغرق حوالي 20 دقيقة فقط للوصول إلى 80% من الشحنة من الصفر. ومع ذلك، تبطأ هذه الشحنة بشكل كبير عندما تصل إلى 80% لحماية البطارية.
عدد محطات الشحن هو جزء آخر حاسم من البنية التحتية للمركبات الكهربائية. في الولايات المتحدة، كان هناك أكثر من 64،000 محطة شحن في عام 2023، مما يمثل زيادة بنسبة 20٪ عن العام السابق. وفقًا لـ Consumer Affairs، تمتلك كاليفورنيا أكبر عدد من المحطات (16،358). بعد ذلك، تنخفض الأرقام بسرعة. ويأتي بعد كاليفورنيا عدد محطات شحن في نيويورك بـ 3،890 محطة شحن تليها فلوريدا (3،435)، تكساس (3،099)، وماساتشوستس (2،929). تمتلك ألاسكا أقل عدد (64) من المحطات، تليها شمال داكوتا وجنوب داكوتا (98)، وايومنج (104)، ومونتانا (126). وعلى العكس من ذلك، توجد أكثر من 111 ألف محطة وقود في الولايات المتحدة.
تكلفة المركبات الكهربائية. السعر هو عقبة أخرى. مثل معظم التكنولوجيات الجديدة، من المحتمل أن تنخفض الأسعار في المستقبل. اليوم، السعر الشرائي العام لمركبة كهربائية حوالي 65،000 دولار، مقارنة بسيارة احتراق داخلي، التي تكلف حوالي 57،000 دولار. بالإضافة إلى ذلك، تكلفة صيانة المركبة الكهربائية تقريباً هي نفس تكلفة مركبة احتراق داخلي. أخيرًا، تفقد المركبة الكهربائية قيمتها الإعادة بشكل أسرع بكثير مقارنة بمركبة التقليدية. لماذا؟ جزئيًا لأنه مع تحسن التكنولوجيا وانخفاض أسعار المركبات الكهربائية الجديدة، تنخفض قيمة المركبة الكهربائية المستعملة معها.
هذه بعض العوائق الرئيسية التي تقف في طريق مستقبل المركبات الكهربائية بالكامل. باستمرار تحسن تكنولوجيا البطارية، ومع دخول المزيد من محطات الشحن على الخط، ومع انخفاض سعر المركبة الكهربائية، قد يرتفع معدل التبني. هل سيتوقف الحاجة للوقود الأحفوري؟ في هذه النقطة، لا يبدو ذلك محتملاً.
