توقعت رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشيال تايمز، أن تطلق النشرة الإخبارية الأسبوعية للمفضلة لديها، والتي تقدم أفضل القصص التي يتم اختيارها. حذر الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس من أن التأخير في الانتقال إلى المركبات الكهربائية يشكل “فخًا” سيؤدي إلى زيادة التكاليف، داعيًا إلى عدم التساهل مع اللوائح لتقليل انبعاثات الكربون. وقال كارلوس تافاريس، رئيس المجموعة الأوروبية المالكة لعلامات التجارية بيجو، فيات وجيب، إن الصناعة سوف تعاني في النهاية من انخفاض الربحية إذا كانت الشركات مثقلة بالاستثمار في تكنولوجيا الاحتراق الداخلي الحالية والتحول إلى المركبات التي تعمل بالبطاريات. وشدد على أن تأخير الانتقال إلى المركبات الكهربائية يضيف عالمًا جديدًا دون استبدال العالم القديم به.
دعا تنفيذيو السيارات الأوروبية الجهات التنظيمية إلى مراجعة معايير الانبعاثات الجديدة في المنطقة التي ستدخل حيز التنفيذ العام القادم نظرًا لتباطؤ نمو مبيعات المركبات الكهربائية. وهذا يثير شكوكًا حول المهلة المحددة لعام 2035 لصناعة السيارات للانتقال إلى المبيعات الكهربائية بالكامل. وناشد مارتن ساندر، الذي يقود قسم المبيعات والتسويق وخدمات ما بعد البيع في قسم السيارات الركاب لشركة فولكس واغن برلين، الحكومات بضرورة تسريع الانتقال بعد انخفاض الطلب على المركبات الكهربائية بشكل حاد في ألمانيا والأسواق الأخرى حيث تمت إزالة أو تقليل الدعم الحكومي.
يواجه ستيلانتيس أيضًا انتقادات المستثمرين بسبب زيادة المخزون في الولايات المتحدة، مما أدى إلى تخفيض توقعات الأرباح الأخيرة وإجراء تعديلات في الإدارة عبر المجموعة بأكملها. على الرغم من أن تافاريس كان يعتبر من الأبطال في صناعة السيارات بعد أن حول مجموعة بيجو الراجحة منذ عقد ولدمجها مع فيات كرايسلر في عام 2021، إلا أنه ألقيت في الآونة الأخيرة اللوم عليه بسبب التسعير العدواني للمركبات الذي أدى إلى صد هؤلاء المستهلكين في أمريكا الشمالية.
تعهد تافاريس بأنه سيتم حل تراكمات مخزون الولايات المتحدة بحلول عيد الميلاد تحت إدارة فريق إداري جديد بعد إعادة التكتيك الأخيرة التي أدت إلى إقالة كبير المالية في ستيلانتيس. تم قطع فترة تافاريس الشخصية في المجموعة الآن بوضوح في 2026، عند انتهاء ولايته كرئيس تنفيذي، بعد أن وضعت مجلس إدارة ستيلانتيس الأسبوع الماضي البحث عن خليفته وأكد أنه سيتقاعد بعد ذلك.
رد تافاريس بشدة، معتبرًا أنه يجب على ستيلانتيس التركيز على جعل المركبات الكهربائية متاحة بأسعار أقل للمستهلكين والبقاء على قيد الحياة في المنافسة مع العروض الأرخص التي يقدمها المنافسون الصينيون. وأضاف أن مصانع السيارات في أوروبا، التي تعاني بالفعل من مشاكل فائض الطاقة الإنتاجية، ستتعرض لضغط إضافي إذا نجحت الشركات الصينية في الوصول إلى حصة سوقية تبلغ 10 في المئة في المنطقة في السنوات القادمة. وبينما قال تافاريس إن “لا تابوهات” على ما ينبغي على ستيلانتيس فعله للبقاء على قيد الحياة، إلا أنه أضاف أنه لا ينادي بالضرورة بتخفيض الوظائف أو إغلاق المصانع، مشيرًا إلى أن لدى شركات السيارات وسائل أخرى يمكنها استخدامها أيضًا، بما في ذلك تسريع بحوثها وتطويرها.
