صناعة النفط الكندية فقدت وجهة واعدة لنفطها عندما تم إلغاء خط أنابيب Keystone XL المثير للجدل جنوب الولايات المتحدة في عام 2021. وهذا الأسبوع حصلت على مسار آخر. بدأ خط أنابيب Trans Mountain الموسع حديثًا العمليات التجارية يوم الأربعاء ، مما يوجه المزيد من البراميل من ألبرتا الخالية من المياه نحو أرصفة الناقلات على الساحل الهادىء في كولومبيا البريطانية. يعد توسيع خط الأنابيب بتكلفة 34 مليار دولار كندي (25 مليار دولار) أغلى مشروع بنية تحتية في تاريخ كندا وقد وافق على توسيعه للمرة الأولى منذ عشر سنوات. بعد الدعاوى القانونية والتأخير في التراخيص وارتفاع كبير في التكاليف وتوصل الحكومة الفيدرالية إلى قرار شراءه، ازدادت تكلفته بشكل كبير من التقدير الأصلي البالغ 7.4 مليار دولار كندي في عام 2017. والآن بعد الانتهاء، فقد زاد القدرة منظومة بالشكل الكبير لتصل إلى 890،000 برميل في اليوم – أكثر بكثير مما كان من المقرر نقله من خلال Keystone XL.”هذا توسيع كبير لشبكة الأنابيب في البلاد، وهو الأول الذي يوفر الوصول المباشر دون الاعتماد على الولايات المتحدة”، قالت ليزا بيلتون، الرئيس التنفيذي لجمعية منتجي البترول الكندية، مجموعة لوبي. يعكس التوسيع الإصرار على صناعة النفط في كندا، التي تعد رابع أكبر دولة من حيث حجم الإنتاج على مستوى العالم. كما يبرز التوترات في سياسة المناخ والطاقة لرئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو. باشترى حكومة ترودو الأنابيب مقابل 4.5 مليار دولار كندي في عام 2018 من كيندر مورجان عندما هددت شركة البنى التحتية للطاقة الرئيسية في تكساس بإلغاء المشروع أمام التظاهرات والدعاوى القضائية التي من شأنها حظر البناء. بينما وصف المشروع بأنه “في مصلحة البلاد”، رأى النقاد أنه خيانة لمصداقيته في مجال البيئة الصديقة. سيرتد المعظم من النفط من رمال النفط في ألبرتا، حيث تجعل طرق الاستخراج المستهلكة للطاقة النفطية منها مصدرًا لبعض من أكثر النفط الكربوني تكثيفاً على كوكب الأرض. كان الوقف الكامل لتطوير رمال النفط واحدة من أهداف الحملة الناجحة لدى ناشطي المناخ لإقناع البيت الأبيض بقتل مشروع Keystone XL، الذي قام الرئيس الأمريكي جو بايدن بإلغائه بإلغاء ترخيص في أيامه الأولى في المنصب. ارتفاع تكاليف مشروع ترانس ماونتن المزيد، الذي تفاقم بسبب اختناقات في سلسلة الإمداد وحرائق الغابات على طول مساره والتضخم، زاد من خيبة أمل ناشطي المناخ وعشاق التقشف. “كان يمكن لكندا تنفيذ برنامج ضخم حقًا للطاقة الخضراء الذي يستعدنا للاقتصاد الجديد بتكلفة 34 مليار دولار كندي”، قال كيث ستيوارت، الاستراتيجي الأقدم للطاقة في غرينبيس كندا. “بدلاً من ذلك، يتم تقدير نقل المزيد من النفط عالي الكربون بتكلفة تدفعها الدولة”.
ومع ذلك، بالنسبة لشركات النفط في كندا، فإن ذلك يعني تنويع المبيعات التي كانت لفترة طويلة مرتبطة بمصافي في الغرب الأوسط وولايات الخليج الساحلية الأمريكية. “لا أود أن ألوث اليوم بالنقاش حول صعوبة إنجاز المشاريع، لأن هذا يوم عظيم لكندا لجعل هذا الأنابيب يعمل، وبدء الإنتاج”، قال جونثان ماكينزي، الرئيس التنفيذي لشركة النفط الكندية سينوفوس، في مكالمة أرباح للشركة بينما دخل الخط الموسع الخدمة يوم الأربعاء. ساهم الحد الأدنى للطاقة والقدرة على التخزين في خصم يبلغ 50 دولارًا عندما بلغ الفارق بالنسبة إلى مؤشر الولايات المتحدة في عام 2018، وأدى إلى “التنافس بين المنتجين لبيع نفطهم، مع أخذ مقدار الرفض الأدنى”، كتب محللو BMO Capital Markets. سيكون مجموعتا الطاقة الصينيتان سينوكيم وسينوبيك من بين أوائل العملاء الذين سيتلقون الشحنات لتسليمها من ترانس ماونتن الموسعة، وفقًا لما ذكرته بيلتون. وصرحت كاثرين كوفلينسكا، السكرتيرة الصحفية لنائب رئيس الوزراء ووزير المالية كريستيا فريلاند، بأن المشروع سيوفر مصدر طاقة موثوقًا للمشترين العالميين، على عكس الدول مثل روسيا، التي تواجه الآن عقوبات دولية وحد أقصى لأسعار النفط على نفطها بسبب غزوها لأوكرانيا. سيمكن خط أنابيب أكبر من كندا من زيادة حجم المزيد من النفط الكندي إلى الولايات الغربية من الساحل الأمريكي، مثل كاليفورنيا، مما يعوض بعض الإمدادات المستوردة من أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط. ارتفع إنتاج النفط في ألبرتا مؤخرًا إلى مستويات قياسية على آمال التوسع في خط الأنابيب. بدأ الخصم من نوع Western Canadian Select يتقلص من حوالي 19 دولارًا للبرميل في بداية عام 2024 إلى حوالي 12 دولارًا في نهاية أبريل. تتوقع تقرير نشرته بنك كندا مؤخرًا أن يسهم ترانس ماونتن بحوالي 0.25 نقطة مئوية إلى نمو الاقتصاد الكندي في الربع الثاني. على الرغم من التكاليف العالية، يعتقد روري جونستون، محلل الطاقة الكندي الذي يكتب نشرة سياق البضائع أن التدخل الحكومي كان ضروريًا. “كان سيكون الأمر أسوأ بكثير لو لم تدخل حكومة ترودو لشراء الأنبوب … لأننا لن نكون قد حصلنا على أنبوب”، قال. كان الناقلون يشعرون بالقلق بشأن الرسوم التي تبلغ 10.88 دولار كندي للبرميل – تقريبًا مرتين التقدير الذي كان متاحًا في عام 2017 – ستؤثر على هوامش الربح. دعا ترانس ماونتن إلى أن هذه الرسوم المنخفضة يمكن أن تؤثر على “قدرتها على تلبية التزاماتها المالية”. “الرسوم أعلى بكثير مما اتفق عليه العديد من الناقلين في البداية”، قال جونستون، في اشارة إلى صفقات لمدة 15-20 عاما عقدتها الشركات الكبيرة في حقول عام 2012 إلى 2014 التي سمحت ب”تكاليف غير محدودة” والتي شهدت ارتفاعًا ملحوظًا منذ ذلك الحين. أشارت كوبلينسكا إلى “أن الرسوم ستزيد من الإيرادات، مما يجعل خط الأنابيب أكثر جاذبية للمشترين المحتملين”. وقالت إن أوتاوا ستطلق “عملية الاستغناء في الوقت المناسب” وأضافت أن الأنبوب الجديد سيضمن “أن تحصل كندا على قيمة السوق العادلة للموارد لدينا”. وتوقع جونسطون أن يباع الأنبوب مقابل تقريبا نصف 34 مليار دولار كندي في تكاليف الإنشاء. الأنبوب يمر من خلال العديد من المجتمعات الأصلية. تخطط الحكومة لبيع حصص ملكية لهذه المجتمعات على طول المسار وتوفير الوصول إلى الرأسمال. على الرغم من أن بعض الجماعات لا تزال تعارض المشروع بشكل صارم، إلا أن ما يقرب من 70 مجتمعًا أصليًا قد وقعوا اتفاقات سرية للاستفادة من الأنابيب، بصفقات تبلغ تكلفتها بالتراكم حوالي 580 مليون دولار كندي، وفقًا للحكومة الفيدرالية. أشار محللو BMO إلى Chinook Pathways، شراكة بين شركة بيمبينا بيبلاين المقرة في كالجاري وجماعات أصلية، لشراء حصة أقلية بالحجم، ولكنهم قالوا إن أي صفقة قد تتم في وقت لاحق من هذا العام. “يحتاج المستثمرون إلى رؤية الأنبوب في التشغيل واليقين بالرسوم النهائية قبل حدوث معاملة”، كتبوا.
