لم تكن هنالك أي أسرار بخصوص رغبة وزير البحرية الأمريكي، كارلوس ديل تورو، في الاستفادة من خبرة كوريا الجنوبية الهائلة في بناء السفن. وقد ردت الشركات الكبيرة في كوريا الجنوبية بتقديم عروض لمصانع بناء السفن في الولايات المتحدة، وإقامة اتفاقيات تعاون مع شركات بناء السفن الأمريكية. ومع ذلك، فإن أي علاقة جيدة بين بناة السفن الأمريكيين والكوريين الجنوبيين ستكون قصيرة. على الرغم من جميع الحماس والإرادة، لا ينبغي أن تدفع المشاعر الاستثمار الأجنبي في بناء السفن الأمريكي.
يجب أن تكون الاستثمارات القادمة من كوريا الجنوبية في المناطق البحرية الأمريكية ناجحة فقط إذا كانت مدروسة بشكل جيد، وبالتعاون مع جميع أصحاب المصلحة في مجال بناء السفن في أمريكا ومصاحبة لسنوات من المشاركة المستقرة وطويلة المدى.
هنالك العديد من الأسباب التي قد تجعل شركة Austal تبيع نفسها لشركة كورية جنوبية. فشركة Austal تحتاج إلى النقد لبناء مرافق إنتاج جديدة وتواجه عقوبة كبيرة محتملة من وزارة العدل الأمريكية بسبب الانتظامات المالية. وتستعد لبدء محاكمة علنية بشأن تصرفات سابقين من Austal USA. بالإضافة إلى ذلك، استراتيجية Austal في ميدان بناء السفن الحكومية تكون بدات في البداية. ومع ذلك، تبدو هذه الجهود متجهة نحو تكبد أخطاء في مراحل مبكرة.
يجب على الجميع على جانبي المحيط الهادي أن يكونوا واقعيين بشأن التحديات المتمثلة في احتمال إجراء المعاملة. يمكن أن تكون هذه التحديات غير متجاوزة، مما يجعل الاستثمار خيارًا سيئًا بالنظر إلى البديل الجذاب للبناء من الصفر في مصنع لبناء السفن متطور بالكامل.
في النهاية، فإن أفضل طريق لشركات كورية جنوبية هو الحفاظ على سمعتها مع دخول متعاون وجديد في عالم الأعمال الأمريكي على أسسها، من خلال مصانع سفن جديدة وحديثة، مصممة لتلبية أفضل معايير التصنيع في بناء السفن في العالم. من خلال العمل بالتعاون مع البحرية الأمريكية، يمكن لهؤلاء المشاركين الجدد في المنطقة البحرية بناء عمل تجاري صحي ينتج السفن الإضافية العاملة والشحن الذي يحتاجها المجتمع، مما قد يسمح حتى للسفن الحربية المصممة بالتكنولوجيا الكورية الجنوبية بأن تقدم لأمريكا.
