سوق السيارات في أوروبا لم يكن من المفترض أن يكون بهذه الطريقة. كان من المتوقع أن تكون مبيعات السيارات الكهربائية مزدهرة، وسيكون اختيار سيارات الهجين القابلة للشحن هو الخيار التوفيقي، وكانت محركات الاحتراق متجهة نحو المستنقعات.
على السطح، قد تبدو السوق الغربية الأوروبية لجميع سيارات السيدان والـSUV في عام 2024 قد تباطأ قليلاً ولكنها لا تزال تبدو صحية. وتوقعت شركة GlobalData المتخصصة في التنبؤات الصناعية أن تشهد المبيعات نموًا بنسبة 4.5% هذا العام لتصل إلى 11.98 مليون سيارة، وهو ما يقل بكثير عن زيادة العام الماضي التي بلغت 13.9%.
لكن الصناعة في حالة من الفوضى حيث يثير تباطؤ غير متوقع في نمو مبيعات السيارات الكهربائية تساؤلات حول الكم الهائل من الرأسمال الذي تم استثماره في تطويرها. تبدو تنظيمات اتحاد الاتحاد الأوروبي لثاني أكسيد الكربون غير متناسقة بينما تشهد مبيعات محركات الاحتراق الداخلي تصاعد غير متوقع. ويثير احتمال فرض رسوم على واردات السيارات الكهربائية الصينية الميسورة التكلفة مشاكل لعزم الاتحاد الأوروبي على إجبار مواطنيه على شراء السيارات الكهربائية.
لم يقرأ مشترو السيارات النص التمهيدي. لدى الاتحاد الأوروبي والحكومات البريطانية وضعنا بتفصيل كبير، لحظر تدريجي لقوى المحرك الداخلي بحلول عام 2035. ولكن مع تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية، تظهر السيارات الهجين القابلة للشحن حياة مفاجئة، بينما تعود مبيعات المركبات ذات المحرك الاحتراقي الداخلي إلى الطلب. وتقوم فورد أوروبا، التي كانت في وقت سابق حريصة على قيادة العالم في حظر قوى المحرك الداخلي بحلول عام 2030، برهاناتها الآن. وقد يواجه الآخرون الذين انضموا إلى حملة ضد محركات الاحتراق دينوية مماثلة.
تظهر بيانات JATO Dynamics أن مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا في مارس انخفضت بنسبة 11% إلى 196,045، بقيادة تسلا موديل Y بمبيعات بلغت 26,847، منخفضة بنسبة 42%. وزادت مبيعات السيارات الهجين القابلة للشحن بنسبة 2% إلى 100,695، بقيادة فولفو XC60. في الربع الأول، ارتفعت المبيعات الإجمالية بنسبة 4.8% إلى 3.4 مليون، مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
في هذه الأثناء، يطلب الشركات الرائدة من الاتحاد الأوروبي تخفيف قوانين المحرك الاحتراقي الداخلي. المدير التنفيذي لشركة بي إم دبليو، أوليفر زيبس، طالب بإجراء تغييرات في حظر عام 2035 على بيع السيارات الجديدة ذات محرك الاحتراق الداخلي ويرغب في استخدام الضرائب لتحفيز الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
يبدو أن قرار الحكومة الأمريكية بفرض رسوم جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية سيزيد من مشاكل أوروبا. من المرجح أن تتوجه شركات مثل BYD وSAIC وGeely وGreat Wall Motors الآن إلى السعي لزيادة المبيعات في أوروبا.
في مقابلة مع صحيفة فرانكفورت ألجيماين، وصف زيبس من بي إم دبليو حظر محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035 بأنه “ساذج” بينما حذر الاتحاد الأوروبي من التأثير السلبي للرسوم الجمركية على صناعة السيارات الألمانية. تمتلك الصناعة الألمانية أعمال مربحة جداً في الصين وقد تعاني من رد فعل الانتقام. تثير قرارات فورد بتمديد عمر محركات الاحتراق الداخلي قلقاً متزايداً لدى المستثمرين، وفقاً للبنك الاستثماري UBS. لم يستثمر الشركات الأوروبية في الجيل القادم من النماذج ذات المحركات الاحتراقية لأنها ستتجه للإعتاق.
يقول البنك الاستثماري UBS في تقرير “نعتقد أن الشركات التي تتحول بشكل أكثر عدوانية إلى السيارات الكهربائية – فولفو، وفولكس واجن، ورينو، وبورشه – تحت ضغط أكبر للاستثمار في الطرازات القادمة من محرك الاحتراق الداخلي، نعتقد أن BMW ومرسيدس أكثر مرونة وكفاءة رأس المال في تمديد عمر مجموعة السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي لديهما وينبغي الاعتبار بأن الشركة ذات الأكبر مرونة استراتيجية هي شتيلانتيس بفضل نهجها المتعدد للطاقة.” يقول بنك Morgan Stanley الاستثماري إن القطاع الأوتوموتيف في الاتحاد الأوروبي معرض بدرجة عالية لمناقشات التجارة الرئيسية، مثل مسألة زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية. تشير توقعات السوق الحالية إلى زيادة تتراوح بين 25 و 30% عن المستوى الحالي الذي يبلغ 10%. يقول بنك Morgan Stanley إن أي إجراء تجاري تصدره الاتحاد الأوروبي من المرجح أن يتسبب في رد فعل من الصين، التي تزوّد أوروبا بالمواد الحيوية الأساسية لتجميل الاقتصاد. كما يمكن أن تضعف الرسوم الجمركية أهداف الاتحاد الاوروبي للسيارات الكهربائية. رانو وستيلانتيس عرضة للخطر أقل نظراً لعدم تعرضهما للصين. بورشه ستكون قلقة بسبب تعرضها للإيرادات الصينية العالية، وفقاً لبنك Morgan Stanley.
في الوقت الحاضر، لا توجد علامات على الذعر في شركة GlobalData، التي قدمت تعليقات هادئة حول آفاق أوروبا.
“بينما تظل النظرة السنوية لعام 2024 على نحو يتماشى تمامًا مع التحديث السابق لهذا التقرير، لقد قللنا بعض الشيء من التوقعات نظرًا لنتائج م décevantes لشهرين متتاليين.”
“بينما يبدو النظر الاقتصادي في جميع أنحاء المنطقة مكتئباً، يجب أن يدعم تخفيف قضية الإمداد من التساؤلات والفرضية حول إنخفاض أسعار السيارات هذا العام السوق. ويجب أيضًا ملاحظة أننا قادرون على رؤية بداية التيسير النقدي مع تخفيف ضغط التضخم.”
“ومع ذلك، قد تكون المخاطر الجغرافية لا تزال لها القدرة على تقويض التوقعات”، قالت Globaldata في تقرير.
