يلون ماسك يبدو أنه على أعتاب تطبيق نظام Tesla “full self-driving” في أكبر سوق للسيارات في العالم. ذهب ماسك إلى بكين يوم الاثنين بعد لقاء رئيس الوزراء الصيني لي تشيانغ يوم الأحد وتوقيع صفقة مع الشركة التكنولوجية الصينية العملاقة Baidu لاستخدام أنظمة الخرائط والتصفح الخاصة بها. وقالت مجموعة صناعية صينية وقبل ذلك بساعات إن سيارات Tesla الكهربائية كانت من بين أكثر من 70 سيارة تم اختبارها بنجاح لامتثال البيانات للأمان. يبدو أن ماسك قد سهل الطريق لتقنية القيادة شبه الآلية للشركة الأمريكية للانتشار في الصين.
يعتبر الاعتماد الصيني لشركة Tesla مهمًا بالنسبة للشركة نفسها، حيث أن الدخل الذي يتحقق من تقنية القيادة الذاتية يمثل حوالي خُمس قيمة السهم لشركة Tesla. يقوم الشركة بتحصيل 99 دولارًا شهريًا من السائقين في الولايات المتحدة لتفعيل “full self-driving”، نظام شبه ذاتي القيادة يتكفل السائقون بقيادة السيارة لكن يتطلب منهم الانتباه. منح إذن لتقديم نفس الخدمة في الصين، حيث يوجد حوالي 1.6 مليون سيارة للشركة على الطرق، سيتيح “امتيازًا كبيرًا من سيارات Tesla قادرة على تحصيل رسوم اشتراك” كما قال دان إيفز.
سيكون التوسع في الصين اختبارًا لمدى قوة تقنية القيادة الذاتية التابعة لتسلا مقابل الشركات المحلية. “هم يراهنون على أن التكنولوجيا هي التي تقرر مصير الشراء” ولكن ليس من الواضح كم هم واثقين المستهلكين خارج المناطق الحضرية من التكنولوجيا. “القيادة الذاتية تعمل في وادي السيليكون ولكن لا تعمل في إلينوي” قال المسؤول التنفيذي السابق.
تحت رئاسة شي جينبينغ، يعتقد العديد من الخبراء أن الصين ركزت على الأمان على حساب النمو الاقتصادي والاعتماد على التكنولوجيا المحلية على حساب التكامل مع العالم الخارجي. تحقيق أهداف صانعي السيارات الكهربائية الصينية للسيطرة على الأسواق العالمية ولديها دافع قوي لإظهار للعالم أن قضايا أمان البيانات ليست عائقًا أمام التجارة الدولية للسيارات الكهربائية الصينية. السماح لتقنية القيادة الذاتية الخاصة بتسلا كان له “قيمة استراتيجية” بالنسبة لبكين.
الصين هي أكبر سوق لتسلا خارج الولايات المتحدة، وهي جزء حيوي من سلسلة الإمداد الخاصة بسياراتها الكهربائية وتزداد أهمية كمركز للتصدير الإقليمي. ورغم قفزة سعر السهم يوم الاثنين، أبدى محللون في الصين حذرهم. المحلل توم نونليست قال إن بيئة التنظيم في الصين “لا تزال تتطور”. تو لي، مؤسس شركة استشارات سينو أوتو إنسايتس، قال إن الشركات المنافسة المحلية تمتلك أنظمةها الخاصة للقيادة الذاتية وستخفض أسعارها “في اللحظة الثانية” إذا اعتقدوا أن المستهلكون يفضلون تقنية تسلا.
