رولا خلف، محررة في الـ FT، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. في سوق السيارات الكهربائية في الصين، لم يعد تخفيض الأسعار يحقق الكثير من النجاح. سعر BYD البالغ 11 ألف دولار لطرازات السيارات الكهربائية ذات المستوى الأدنى يصعب تجاوزه. ولكن هناك طرق أخرى للشركات العالمية لدخول هذا السوق المتنافس بشدة.
في الصين، خاصة بين الشباب، يصبح البرمجيات داخل السيارات عاملًا رئيسيًا لتمييز السيارات من الجيل القادم – في بعض الأحيان حتى يفوق العوامل التقليدية مثل جودة البناء. التواصل السلس بين السيارات والهواتف الذكية، والاتصال عبر الإنترنت بالذكاء الاصطناعي، وأنظمة القيادة المساعدة، ووظائف الترفيه داخل السيارة هي عوامل مهمة عند اختيار السيارة الكهربائية للشراء. شركة السيارات المحلية Nio، على سبيل المثال، صنعت حتى هاتفًا ذكيًا خاصًا بها لتقديم توصيل محسن بالهواتف المحمولة مع طرازاتها.
هذه الميزات الذكية كانت واحدة من الطرق القليلة لتجنب الانخراط في حرب الأسعار الوحشية في السوق الصينية. تجد هذه السيارات الكهربائية الذكية المشترين بنطاق سعري يتراوح بين 30 ألف إلى 60 ألف دولار. لا يسعى الشركات الأجنبية التي لا تستطيع منافسة الأسعار الآن إلى الوصول إلى هذه الوظائف المحلية لسياراتها الكهربائية للبقاء تنافسية. ولكن التعاون مع شركات الهواتف المحمولة المحلية مثل Huawei وXiaomi ليس خيارًا جذابًا بينما تبدأ تلك الشركات في طرح طرازات سياراتها الكهربائية الخاصة. وجدت تويوتا طريقة بديلة جيدة. لقد تجاهلت الشركة اليابانية لصناعة السيارات نمطها الإداري المحافظ المعتاد للشراكة مع عملاق الألعاب ووسائل التواصل الاجتماعي الصيني Tencent – الذي يستخدم خدمته منصات التواصل الاجتماعي من قبل أكثر من مليار شخص – لتقديم سيارات محسنة تكنولوجيًا. تقوم الشركتان بتأسيس تحالف استراتيجي للعمل معًا في مجال الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية والبيانات الضخمة للسيارات الكهربائية. ستتضمن السيارات الركاب المصنعة في الصين التكنولوجيا الخاصة بـ Tencent التي ستعرض للبيع هذا العام.
الاتجاه نحو السيارات الذكية حديث نسبيًا. لذلك حتى الشركات الأجنبية التي دخلت السوق الصينية بتأخر لديها فرصة جيدة للعثور على حافة في هذا السوق. تبقى الصين سوقًا رئيسيًا لنمو المبيعات، مع توقعات ببلوغ مبيعات السيارات الكهربائية حوالي 10 ملايين هذا العام، أعلى من مبيعات العام الماضي التي بلغت 9.5 مليون، وتمثل حوالي نصف مبيعات السيارات في البلاد. مع توقع بقاء الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم العام المقبل، أصبح اللحاق بالركب أكثر إلحاحاً لـ تويوتا: انخفضت حصته في السوق الصيني العام الماضي مع انتقال المشترين إلى سيارات الكهرباء المحلية. تمتلك شركة تويوتا حاليًا حافة على الشركات الناشئة الصينية لصناعة السيارات الكهربائية التي تُسجل خسائر بنسبة تشغيل تزيد عن 11 في المائة. يجب عليها الحركة بسرعة للاستفادة من التوجهات المتغيرة.
