روخلة خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشيال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. تعاون تسلا مع شركة البحث الصينية العملاقة بيدو لنشر تكنولوجيا الخرائط والملاحة في الصين، حيث يقترب إيلون ماسك من إطلاق ميزات مساعدة للسائقين أكثر تقدمًا في أكبر سوق للسيارات في العالم. جاء تعاون تسلا مع بيدو بينما قام ماسك بزيارة مفاجئة إلى بكين يوم الأحد. التقى ماسك بالزعيم الصيني الثاني، رئيس الوزراء لي تشيانغ، حيث تواجه تسلا بيعاً ينخفض ومخاوف بشأن أمان البيانات.
مع الاتفاق مع بيدو، قامت شركة السيارات الكهربائية الأمريكية بتخفيف عقبة تنظيمية مهمة. حيث يتطلب من الشركات الأجنبية لتشغيل المركبات الذكية في الصين أن تستخدم واحدة من حوالي 20 شركة صينية معتمدة لأنظمة الخرائط والملاحة، وفقًا لمصدر مطلع على الموضوع. كما تعقد طموحات ماسك لإطلاق تقنية القيادة الذاتية المتقدمة في الصين في ارتباك بسبب الشروط القائمة لتخزين بيانات المستخدم المطلوبة لتحسين أنظمتها، التي تم تطويرها بشكل كبير في الولايات المتحدة.
في الأحد، تمت إدراج السيارات الكهربائية لتسلا في قائمة تتضمن أكثر من 70 نموذجًا أختصبي أجريت عليها اختبارات لمطابقتها لمعايير أمان البيانات من قبل مجموعة صناعية صينية، مما يشير إلى المزيد من الدعم الرسمي للصناعة.ولكن ماسك قد منح أهمية أكبر لإطلاق وتحقيق أرباح التسامح التلقائي التقني لتسلا مع صعود الشركة بين تنافس السيارات الكهربائية من المصنعين المحليين المتزايدين. في إبريل الماضي، كانت لتسلا حوالي 7.5 في المائة من سوق السيارات الكهربائية في الصين، حيث تعتبر الصين هي سوق تسلا الثانية، ولكن ماسك قد منح أهمية أكبر لإطلاق وتحقيق أرباح التسامح التلقائي التقني لتسلا مع صعود الشركة بين تنافس السيارات الكهربائية من المصنعين المحليين المتزايدين.
سقط سعر سهم تسلا حوالي 30 في المائة في العام 2024، حيث خسر الأرض أمام المنافسين المحليين في الصين. وقد تأثرت الشركة أيضًا بتباطؤ عالمي في نمو مبيعات السيارات الكهربائية جعلها تضطر إلى خفض آلاف الوظائف. في وقت سابق من هذا العام، خفضت تسلا سعر الاشتراك الشهري لنظامها “القيادة التامة للذات”، والذي يمكنه تسريع، والتوجيه والكبح ولكنه ليس تقنية متكاملة تمامًا للقيادة الذاتية، في الولايات المتحدة. كما تحدث ماسك عن ترخيص أنظمتها لشركات تصنيع السيارات الأخرى. “الذهاب بقوة إلى التسامح يعد خطوة واضحة بشكل مذهل”، كتب ماسك على منصته الاجتماعية “إكس” في وقت سابق هذا الشهر.
الوصول إلى خرائط فائقة الوضوح أمر أساسي لعمل نظام تقنية القيادة الذاتية حتى جزئيًا. تعتمد الأنظمة الآلية على مزيج من الأجهزة، مثل الكاميرات أو الرادار، التي يمكن أن ترى العقبات، فضلاً عن خرائط الشبكة الطرقية الحالية، لتصفح. لكي تتحكم بأمان، فإن السيارات تحتاج إلى معرفة مكانها بالضبط، في العديد من الأحيان داخل ملليمترات، فضلا عن تضاريس الأرض من حولها. قال توم نانليست، خبير في تنظيم التكنولوجيا الصينية في شركة استشارية مقرها بكين، إن اختبار الامتثال لهذه المجموعة لا يعني الموافقة على تسلا. “إنه ليس شهادة. إنه ليس موافقة. إنه مجرد تقييم. تقوم هذه الهيئة الصناعية بفحص الالتزام من قبل هذه الشركات بمجموعة من متطلبات ناشئة على أساس طوعي”، كما لم ترد تسلا على طلب التعليق.
