عند الجلوس على مقعد السائق في سيارة لكزس RZ النموذجية التي تستخدم عجلة قيادة بدلاً من عجلة قيادة تقليدية، تشعر فوراً بأن شخصاً ما قد أزال كومة الجليد التي كنت ترتديها. وتدرك أنه طوال الوقت، كنت تقود برؤية محدودة للطريق. العجلة، التي تُعرف بالعجلة الذاتية القيادة يميناً ويساراً، تبدأ في الانتشار في المزيد من النماذج التجريبية وحتى السيارات الانتاجية، ولكنها لا تزال غير جاهزة للوقت الرئيسي. العجلة، الشائعة بين المهندسين لتسهيل أنظمة القيادة الإلكترونية بواسطة الأسلاك التي ستصل إلى سيارة بجانبك قريباً، تتطلب تحولات أقل، لكن السائقين يجدون أنه يحتاجون إلى فترة أطول للتعود عليها، لذلك تتأخر في الوصول إلى السوق.
لكن الميزة الحقيقية للعجلة الذاتية القيادة هي أنها تزيد من الرؤية. نتيجة للأعلى والأسفل المسطحة، تقلل من كمية “العجلة” في مجال رؤية السائق. تدخل فكرة زيادة الرؤية في عصر الابتكار القادم، بمساعدة أشكال عجلة القيادة الجديدة والعروض الموضوعة أسفل على لوحة القيادة ومثير للدهشة أكثر انتشار الشاشات.
مستوحى من العجلة، قام مصممو السيارات بتوسيع فكرة العجلة السفلية المستوية المعتادة في سيارات الرياضية، التي تعطي السائق مساحة أكبر للساق. ولكن من خلال تسطيح أعلى العجلة، يمكن للسائقين الاستفادة من المزيد من الرؤية أيضًا. ديريك جينكينز، المصمم الرئيسي لـ لوسيد، يصف هذا بـ ‘سكويركل’ أو دائرة مربعة. تعد لوسيد من بين المعتمدين المبكرين على هذا التصميم ولكن ليس الوحيد. يمكن العثور على أشكال المربعات في لينكولن نوتيلوس، فولفو EX30، كورفيت ستينجراي، ناقلات النفخ والمفاهيم بما في ذلك BMW Neue Klasse وجيب Wagoneer S EV.
توفر السكويركل العديد من المزايا. يمكن توجيهها بشكل أقرب إلى ساقي السائق بحيث تكون منخفضة ضد لوحة القيادة. ثم يحتفظ الجزء العلوي المستو برؤية الشارع مفتوحة وغير معوقة.
مع مساهمة هذه الرؤى غير المعوقة التي تمتد عبر لوحة القيادة ويتم تحديدها سواء كانت موضوعة أدنى أو موضوعة إلى الوراء على لوحة القيادة حيث تلتقي بزجاج السيارة. يعرض البعض شاشات تعمل باللمس، بينما يتم التحكم فيها بواسطة شاشة على لوحة القيادة بسهولة وصول السائق والراكب.
عندما قدمت لينكولن لوحة “من جانب إلى جانب” في نموذج نوتيلوس 2024 العام الماضي، كانت فكرة شاشة تغطي لوحة القيادة من باب السائق إلى الراكب مبتكرة لدرجة أنها لم تحظى بالاهتمام. تسائل النقاد والخبراء، هل ستشكل تشويشا؟ هل ستكون مفيدة؟ بدون القدرة على اللمس، هل يمكن حقًا أن تحل محل شاشات السائق وشاشات العرض الأمامية؟ ولكن الاختبارات التجريبية هذا الشتاء – وتصاميم الشاشة المماثلة من الشركات المصنعة الأخرى – أكدت ما كان يعرفه مهندسو لينكولن: هذا يبقي العيون على الطريق ويقلل من “وقت اللمح”، أو المدة التي ينظر فيها السائق إلى الشاشة أثناء القيادة. تعمل الشاشة في النوتيلوس كعرض رأسي وعرض السائق في واحد. بدلاً من الكثير من التفاصيل الصغيرة المزدحمة داخل لوحة عدادات مقاس 8 إلى 12 بوصة، يمكن للسائقين تخصيص رؤيتهم لرؤية السرعة والتنقل ومستوى الوقود. هناك المزيد من المعلومات، مثل المناخ أو الراديو، على لوحة اللمس الواقعة في منتصف لوحة القيادة. يسمي جينكينز مجموعة مزايا السكويركل وشاشة الـ 34 بوصة التي تقع منخفضة في لوسيد جرافيتي “كوكبيت عرض واضح”. اثن أن الشاشات الكبيرة للجميع، بمراعاة أن السائق ليس فقط من يحتاج إلى الوصول إلى الشاشة، يقوم العديد من صانعي السيارات بتوسيع نطاق الشاشات لراكب المقدمة أيضًا. شاهدنا هذا للمرة الأولى قبل بضع سنوات في جيب جراند شيروكي المعاد تصميمه وموديل واجونير المحدثة، بالإضافة إلى “كيبر سكرين” في سيارات مرسيدس بنز EQ الكهربائية. كما أظهرت شركة كاديلاك نهجًا مماثلاً في سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الكاديلاك اسكاليد IQ القادمة، وكذلك بورشه في كايين المُصمَّمة حديثًا مؤخرًا.
هذه الشاشات، التي توضع لأسباب أمانية بحيث لا تكون مرئية للسائق، تسمح للراكب بتعيين مسار الرحلة والتحكم في درجة الحرارة وضبط محطة الراديو وحتى التحكم في وظائف المقعد الخلفي مثل أنظمة الفيديو ودرجة حرارة المقاعد. والأهم من ذلك، يمكن لراكب المقدمة بشكل عام تشغيل الفيديو من الهاتف لتوفير الترفيه على المقعد.
أصبح عرض الرأس من الخيارات الفاخرة التي تقدمها العديد من صانعي السيارات، سواء في القطاع الفاخر أو الرئيسي. ولكنه أكثر من فخامة أو راحة؛ مثل فكرة الشاشة الواسعة، فإنه يعمل على الحفاظ على عيون السائق على الطريق. لقد قامت بعض شركات السيارات، مثل لكزس ومرسيدس بنز، بتوسيع ما يمكن أن يقوم به عرض الرأس. تحتوي الوحدات على نماذج لكزس الجديدة على وظيفة لوحة لمس سعوية على عجلة القيادة تتيح للمستخدمين تمرير الإصبع على اللوحة ورؤية خيارات النظام تضيء في العرض. الموجودة في مرسيدس بنز، مثل ان الخرائط المفصلة والعروض المتعددة. تطبق سيارة بي ام دبليو النموذجية Neue Klasse، التصميم الذي تراه الشركة مقبلاً، فكرة عرض الرأس على شاشة واسعة. مثلما هو الحال مع الشاشات التي قدمتها لينكولن ولوسيد، تمتد الشاشة في Neue Klasse بعرض الكابينة، موضوعة بين لوحة القيادة وزجاج السيارة، ويمكن تخصيصها باستخدام شاشة تعمل باللمس منفصلة على لوحة القيادة. الأثر العام هو في الواقع قليلاً؛ يقدم العرض المعلومات التي يحتاجها السائق ولكنه ليس مشرقًا أو مضيئًا للغاية؛ بدلاً من ذلك، الشاشة، التي كانت تظهر بخطوط وصور بيضاء زيتية على خلفية سوداء، هي بمثابة شيء جانبي. على الرغم من أنها كبيرة إلى حد ما، إلا أنها لا تنحرف عن شكل قابلية الاستخدام وتحكم الركاب الأخرى. “مرسيدس، أنا بردان”
المساعدين الصوتيين في السيارات يعملون على نفس النحو الذي اعتدنا عليه في أنظمة المنزل الصوتية من جوجل وأمازون: النظام يستمع إلى “الكلمة المفتاحية” ويتابع تعليماتك. بينما كانت في السابق حكرا على العلامات التجارية الفاخرة مثل مرسيدس بنز ولكزس وبي ام دبليو، نرى المزيد والمزيد من صانعي السيارات يدرجون تفعيل الصوت. العمل الصوتي يتراوح من القدرة على تشغيل وظائف أساسية مثل المناخ والتنقل وإعدادات الراديو إلى طلبات أكثر طموحًا، مثل البحث عن عواصم الولايات أو فتح نوافذ السيارة. يمكن للنظام الموجود في سلسلة 7 من بي ام دبليو حتى إغلاق جميع الأبواب دفعة واحدة بمجرد توجيه موجز.
بالطبع، ستعتمد جميع هذه التقنيات الجديدة على استعداد المستهلكين للاقتناء واستخدامها. ولكن الذين فعلوا ذلك سيكونون من بين أولئك الذين يجربون التكنولوجيا الجديدة الرائدة ويحتلون أفضل مركز في التحكم عند المنعطفات على الطريق المقبل.
