صنعت الطيران العالمية تطلب بشكل سري من الاتحاد الأوروبي ضعف خطط تتطلب من الصناعة مراقبة وكشف تأثيرها على الاحتباس الحراري العالمي من الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون، بما في ذلك سحب البخار التي تشق السماء، حسبما ذكرته الخطاب الذي رآه صحيفة Financial Times. وقد واجهت شركات الطيران سنوات من الفحص بشأن مساهمتها في تغير المناخ من خلال ثاني أكسيد الكربون، لكن تأثير الانبعاثات الأخرى، بما في ذلك سحب التكثيف للطائرات، أو ما يعرف بالتريلز، وأكاسيد النيتروجين والكبريت، ليس مفهومًا أو يُراقب بشكل كاف. ردًا على ذلك، تقوم الاتحاد الأوروبي بإدخال قواعد هامة للمطالبة باستنباط والإبلاغ عن الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون للرحلات التي تقلع من داخل الاتحاد اعتباراً من يناير 2025، ما أثار موجة اعتراض داخل الصناعة. وأكد ويلي والش، المدير العام لرابطة النقل الجوي الدولية، المجموعة الضغطية لشركات الطيران، في رسالة إلى السياسيين الأوروبيين هذا الشهر عن “قلق متزايد عبر مجتمع الطيران”. دعا الرئيس السابق لشركة الخطوط الجوية البريطانية بروكسل إلى جعل المشاركة في الخطة اختيارية، وتقليل نطاقها بشكل كبير بتطبيق القواعد فقط على رحلات داخل الاتحاد الأوروبي.
على وجه الخصوص، أعرب والش عن قلق الشركات الطيران من عدم إمكانية حساب الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون بنفس “اليقين العالي” الذي يتم به حساب ثاني أكسيد الكربون، وأن النهج المقترح “يخشى من أن يكون غير ناضج بما فيه الكفاية لقياس الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون بدقة، أو للمساعدة في علاجها بكفاءة”. وأوضح “إن الاقتراح يعرض مخاطر إنشاء عبء تنظيمي سيتطلب من شركات الطيران تقديم كميات كبيرة من البيانات لجميع الرحلات، مع فرصة غير كافية للتأثير البيئي الإيجابي”. يتطلب الاتحاد الأوروبي بالفعل من شركات الطيران الكشف عن تأثيرها من ثاني أكسيد الكربون وفرض رسوم على الانبعاثات داخل أوروبا. قالت مجموعة البيئة والنقل إن Iata تستخدم عدم التيقن العلمي كوسيلة لوقف الكشف الكامل عن التأثير المناخي للطيران.
ونظرًا لأن أسوأ التأثيرات من الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون يُعتقد أنها تأتي من الرحلات طويلة المدى، فإن استبعاد الشركات الطيران العالمية من الخطة سيكون مضادًا للإنتاج ، أضافت المجموعة. “اعتبرت الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون مشكلة مناخية قبل 25 عامًا. ولكن من خلال تكتيكات التأخير مثل هذه، يحاول شركات الطيران إحباط أي إجراء يتيح لها التعامل مع القضية”، قال جو داردين، مدير الطيران في البيئة والنقل. وفي بيان، أكدت IATA أنها “قلقة للغاية” بشأن جوانب حركة الاتحاد الأوروبي لمراقبة الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون، وأضافت أن “العلم حول آثار غير ثاني أكسيد الكربون غير مؤكد تمامًا ويتطور بسرعة”. أشارت إلى ورقة أصدرتها الجمعية الملكية للكيمياء مؤخرًا تدعو إلى “تحديد كمية أفضل للتأثيرات الفعلية” لانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون قبل اتخاذ “خطوات حاسمة”. تم الاتصال بالاتحاد الأوروبي للحصول على تعليقات.
