خططت الحكومة البريطانية لجعل شركات الطيران في المملكة المتحدة ملزمة بالتحول تدريجيًا إلى مصادر وقود أكثر صداقة للبيئة ولكن تكلفتها أعلى للمساعدة في تحقيق كفاءة الطيران. سيكون على 10 في المائة من جميع وقود الطائرات التي تقلع من المملكة المتحدة أن يتكون من ما يُعرف بـ “الوقود النباتي المستدام” بحلول 2030، وقالت الحكومة يوم الخميس. حتى الآن، تمثل الوقود المستدام الطريقة الوحيدة الواقعية لصناعة الطيران لتحقيق هدفها المتمثل في الوصول إلى الصفر الكربوني بحلول عام 2050، نظرًا لأن التقنيات الجديدة مثل الطائرات التي تعمل بالهيدروجين أو الكهرباء لا تزال في مراحل التجربة.
ومع ذلك، فإن الوقود الجديد حاليا مكلف على الأقل ثلاث مرات من الوقود العادي للطائرات، ويتم إنتاجه فقط في كميات صغيرة للغاية. حتى الآن، كان أقل من 1 في المائة من وقود الطائرات في المملكة المتحدة من صنع الوقود المستدام في العام الماضي. من المأمول أن تحفز الأهداف الربطية شركات الوقود على إنتاج المزيد، بشكل خاص في المملكة المتحدة، مما يقلل السعر على المدى البعيد. المدير التنفيذي لجمعية AirlinesUK تيم ألدرسليد، وصف الأمر بأنه “خطوة حيوية إلى الانتقال إلى الصفر المطلق” وأشاد بقرار الحكومة.
معظم رؤساء شركات الطيران يتوقعون أن التحول التدريجي إلى الوقود المستدام الأكثر تكلفة سيؤدي إلى رفع أسعار التذاكر حيث يتم تحويل تكاليف الوقود الأعلى إلى المستهلكين. وفي حال حدوث نقص في الوقود المستدام، قالت الحكومة إنها تحتفظ بالحق في تغيير شروط الأمر. وضمن الصناعة، أكدت الجمعية البريطانية للطيران على أهمية الخطوة نحو التحول إلى الصفر المطلق، بينما أشارت مديرة السياسات في جمعية بيئة الطيران “إن الطريقة الأفضل لتقليل انبعاثات الطيران هو الطيران بشكل أقل”.
أثار تأخر إنتاج الوقود الأخضر في المملكة المتحدة قلقًا من مسؤولي الصناعة، حيث يشيرون إلى الإعفاءات الضريبية الهائلة في الولايات المتحدة التي حفزت إنتاج الوقود المستدام هناك، وإلى المواعيد السابقة للاتحاد الأوروبي في فرض العلامة الرابعة للوقود المستدام بنسبة 6 في المائة بحلول عام 2030. قدمت الحكومة البريطانية يوم الخميس أيضًا استشارة حول “نظام تأكيد الإيراد” لضمان سعر متفق مسبقًا للوقود النباتي المستدام لتشجيع شركات الوقود على البدء في إنتاجه.
